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触媒つき二輪でも大丈夫？
2003年3月31日 nutec
極圧剤が結構入ってそうですがハヤブサやZX12Rのようなキャタライザー装着車でもキャタライザーを傷めたりしませんか？10年とか長いこと使用しても車検通りますか？
NUTECはベースオイルの高性能化を図り、添加剤に頼ることなく
オイルの性能を確保していますので、触媒つきの車両に
安心しておつかいいいただけます。
長期使用による車両へのダメージや、車検に通らない等の
ご心配はありません。
シビックのＥＧ６
2003年3月30日 nutec
シビックのＥＧ６に乗ってるんですけど。走行が１２万キロとかなり伸びている為、オイルの消費量も激しく、ショップに言ったらＯＨしないと厳しいと言われました。
こちらのオイルを使ったら多少は改善できますでしょうか？
その際、どれ位のものを使えば間違いないですか？
ちなみに今は１０Ｗ４０の１００％合成油を使うようにしてます。サーキットも結構、走るので油温なんかもどんなものでしょうか？くだらない質問ですみません。
オイル消費軽減を主目的に使用されるのであればNC-41(10W-50)が良いと思います。
NC-40，41は今までのオイルより油温上昇を抑え、ピストンリングなどのシール性を向上させますので圧力の吹き抜けや、オイル上がりの抑制、ブローバイガスの減少などに効果を発揮しますが、機械的な磨耗や、極端なメタルクリアランスやピストンクリアランスの拡大にはNUTECのオイル効果も半減してしまいます。
従って、本来、EG6にはNC-40やNC-51が最適ですが、状況から判断してNC-41(10W-50)又はNC-50(10W-50)をお奨めします。
又、それでもオイル消費量が多いときにはNC-80(エンジンオイル添加剤)を10～20％添加することをお奨めします。
又、なるべくオイル消費量を軽減するにはエンジンスタート後に充分な暖気を行うことでオイル消費はかなり少なくなると思います。
インターセプター
2003年3月28日 nutec
新オイルどのような製品なのでしょうか、とても気になります。（グレードの位置付けも）
詳細を教えてください・・よろしくです。
新製品(INTERCEPTOR)はNUTEC従来の総合性能に近づけ
よりお求め安い製品としたラインナップです。
従来のNC40,41シリーズはレース，チューニング車等、高性能を
極限で維持できるように設定していますが、interceptorシリーズは
一般車両，ライトチューニング車両を対象に設定しています。
エンジンオイル
ZZ01 5W-35 ￥1,800/L
ZZ02 10W-45 ￥1,800/L
ZZ03 10W-40 ￥22,000/20Lペール缶
ギアオイル
ZZ31 75W-85 ￥5,000/2L
ZZ32 80W-120 \5,500/2L
DF-TF(ATF)マルチファンクショントランスミッションフルード
ZZ51 \40,000/20L (￥2,000/L)
4月11日出荷開始となります。
スバル360
2003年3月24日 nutec
私は現在スバル360に乗っております。随分昔の車ですからシンクロが随分と弱っており、また馬力もないため、街乗りでもダブルクラッチばかりの忙しい車です。
現在ミッションオイル（デフオイル兼用）として、レッドラインのものをつかっております。ＧＬ4クラスでＭＴ９０とか言うものだったと思います。
これが随分とギア入りが硬く、75ｗ90として使用可能となっていますが、随分走行開始から硬い状態が続きます。
古い車ですので、ギア保護性能が高く、しかもギアが滑らかに入るミッションオイルを探しており、ついにニューテックのうわさを聞きました。
こちらのオイルの特性は、当愛車の要望に応えることが可能でしょうか。
続きを読む: スバル360
NC-200 コンプブースト
2003年3月17日 nutec
愛車購入時に、マイクロロンのエアコン用添加剤を施してもらって、２万キロ経ちました。
効果はさほど感じなかったのですが、たまたま雑誌の紹介記事で、貴社の製品「ＮＣ２００コンプブースト」に大変興味を、持ちました。
試してみたいのですが、心配なのはすでにマイクロロン処理をしてしまっているのですが、使用しても大丈夫でしょうか。
また、同じようにパワステも処理済みなのですが、パワステ添加剤もＮＵＴＥＣさんの製品をできれば使用してみたいのです。これも、大丈夫でしょうか？
１．NC-200 コンプブースト
現在ご使用のエアコン添加剤はフリクションを低減するだけの為、
これにNC-200を添加されてもあまり効果は発揮できません。
従って、一度エアコンガスを再生クリーニングするかエアコンガスを交換してNC-200を添加して下さい。
現在ご使用の物に比べ遥かに効果を発揮すると思います。
NC-200はエアコンシステムのフリクション低減と冷却効率をアップさせ、総合性能を向上させます。
２．NC-210 パワーステアリングブースト
NC-210パワーステアリングブーストは現在ご使用の添加剤との併用は問題ありません。
R32GT-R
2003年3月10日 nutec
R32GT-R、E/Gノーマル、週末のドライブ or 高速走行などの
使用目的での推薦Oilはどれですか？
また、交換サイクルの目安キロ数はどのくらいですか？
ちなみに今使用しているOilはカストロールピュアレーシング10W-60です。
お問い合わせの推奨オイルはNC-41です。
NC-41はオイルへタリ、油温上昇、油圧低下も少なく性能は充分体感していただけると思います。
交換サイクルは走行条件によって変わりますが、目安としては5000kmくらいです。
ZX-9R
2003年3月 8日 nutec
カワサキのバイクでZX-9Rに入れようと思っているのですが
オイルフィルターを交換すると約3.3リットル入ります。
オイルはNC50を入れようと思ってますが、3.3リットル分をNC81で補うのはだめですか？
あとエンジンのノイズも少し気になるのですがすこしは低減されるでしょうか？
友人達は、カワサキはこれぐらいの音はしょうがないといいますが？
主に月１回のツーリングがメインです。
NC-81は潤滑性の向上とエンジンノイズの低減に効果があります。
添加量は約10％程度が一番効果を発揮します。
又、NC-50との併用はさらに性能向上ができますのでNC-50＋NC-81は良い選択です。
カワサキは元々エンジンノイズが大きいので、NC-81を入れることでノイズ解消は不可能ですが、かなり低減効果に寄与します。
CompBOOSTについて
2003年3月 7日 nutec
98年式のアルファロメオ156TSに乗っています。CompBOOSTにはフロンの種類別にNC-200とNC-201の2種類ありますが
うちの156の場合どちらを使用すれば良いでしょうか？
また、エンジンオイルは10W-40が指定粘度ですが、NC-40(5w-30)とNC-41(10w-50)のどちらがふさわしいと思われますか？
ちなみにウチの車は既に9万キロ弱の多走行でエンジン各部からのオイル滲みがあり、これ以上オイル漏れを悪化させたくありません。
アルファロメオ156TS/98年式にはNC-200(134a)が適合です。
エンジンオイルにつきましては本来ならばNC-40(5W-30)がお奨めですが、オイル滲み,オイル漏れがご心配であればNC-41(10W-50)の方が安全かと思われます。
NC-41は粘度表示が指定粘度より高いのですが、エンジンの
コンディションは良くなると思います。
250＆400のオフ車に最適なのは
2003年3月 4日 nutec
色々調べた結果、公道走行の二輪にはNC20かNC50を使うのがよいようですが、250cc水冷、250cc空冷、400cc空冷のオフロードバイクにはそれぞれNC20,NC50どちらがおすすめでしょうか？
用途はロングツーリング、林道、たまにオフロードコース走行です。結構回して乗ります。
またNC20はハイドロクラッキング処理を行っているとのことですが、数％の鉱物油成分を混ぜてあるとお話にあったNC50とどちらが高性能なのでしょうか？
ぶっちゃけ、２つの間に値段の差がほとんど無いもので迷っています。
続きを読む: 250＆400のオフ車に最適なのは
デフオイルについて
2003年3月 3日 nutec
インプレッサのリアにATSのLSDを組んでいるのですがチャタリング音に悩まされています。
冷えているときはまだましなのですが、15分も走って暖まると結構バキバキ音がします。
御社のギアオイルはATSのLSDとの相性はどうでしょうか？
化学合成オイルはチャタリング音が出やすいと聞いたことあるのですが・・・。
もし、デフの耐久性と静粛性が両立されれば使用したいと考えています。
続きを読む: デフオイルについて
