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- 2003年6月
エルグランド
2003年6月26日 nutec
エルグランド（ZD30 型 直噴ディーゼル）に乗っています。
このエンジンにぴったりのオイルはどれがいいでしょうか？
メカノイズも減るものなんでしょうか？？
１．ZZ-02(10W-45) \1,800/L
２．NC-50(10W-50) \2,400/Lの2種類をお奨めします。
両者共にカーボン・スラッジの生成が少なく、2種ともにメカノイズは減少します。
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ＶＷ ＴＹＰＥ１
2003年6月19日 nutec
１９７３年式のＶＷ ＴＹＰＥ１に乗っています。エンジンはノーマルなのですが、ＮＵＴＥＣのオイルが良いという評判を聞き、ＮＣ－５０を試させていただきましたが空冷のエンジンがかなり静かになり、また始動性もかなり良くなり大変満足しております。
さて、本日は質問があるのですがミッションのギアオイルを交換しようと思いましてぜひ、ＮＵＴＥＣのオイルで交換したいのですがどのオイルを選んだらいいのか、アドバイスお願いできますでしょうか？
ミッションはノーマルで、オーバーホール歴は無いと思います。
ギア鳴りや、ギアの抜けなどはなく、また車の使用頻度は毎日３０ｋｍ前後の通勤です。
空冷ＶＷのミッションはデフと一体のトランスアクスルでマニュアルによるとハイポイドギアオイルの７５Ｗ－９０の粘度が良いそうなのですが。
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Ｇｏｌｆ４ ＧＴＩ
2003年6月18日 nutec
Ｇｏｌｆ４ ＧＴＩに乗っています。おすすめのオイルを教えてください。
通勤主体の乗り方ですが、エンジン回し気味に運転します。
１．通勤主体とのことですので、普通に走行されているのであればZZ-02(10W-45)を
お奨めします。ZZ-01はオイル消費を抑制できエンジンのノイズも低減します。
コストパフォーマンスに優れたオイルです。
２．より良いエンジンフィーリングをお楽しみいただくのであればNC-50をお奨めします。
３．NC-41は油温低減、オイルライフ向上、エンジンフィーリング向上等々ラインアップでは
一番優れたエンジンオイルです
パワーステアリングブースト
2003年6月17日 nutec
パワーステアリングブーストを入れたいと思うのですが、どのように添加したらいいのでしょうか？
エンジンをアイドリング状態で
NC-210パワーステアリングブースト(30cc)をパワーステアリングのサプライタンクキャップを開けて全量(1本)注入してください。
現在使用中のパワーステアリングフルードにそのまま注入されても効果は充分発揮できますが、パワーステアリングフルードを交換してからNC-210を注入すると、より効果が持続できます
清浄効果？
2003年6月14日 nutec
レガシィに乗っております。初めてNC-41を入れて8000km程走った後オイル交換し、それから1週間後にオイルの状態を見てみると、いつもならこの時点でとても新品のオイルを入れたばかりとは思えないほど黒くなっているのに、今回に限ってはまだ新品の色を保ってました。私はこの点に他社製品との違いを一番感じたのですが、御社のオイルはエンジン内部に汚れを残しにくくするような効果を狙ってなにか特別な処方をされているのでしょうか？
それともたまたまこのような現象がおこっただけなんでしょうかね。
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NSR50でレース
2003年6月14日 nutec
NSR50でレースをしているのですが、ミッシッヨンオイルには、どれがいいですか？
なるべくやわらかいものがいいのですが
NC-51が良いでしょう。
現状 GP125でもNC-51を使用しています。
レガシィターボ
2003年6月 2日 nutec
インターセプターＺＺ－０３はレガシィターボに使用しても問題ありませんか？現在は、他社オイル（アジップゼアラレーシング１０Ｗー５０）にNC-90を添加して使用しています。
本当はNC-41を使用したかったのですが、NC-41に１L缶が無いため現在の使用方法になっています・・・高いですし。
交換サイクルは６ヶ月もしくは４０００～５０００キロと考えているのですが問題無いでしょうか？
