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97年式プジョー106
2005年10月24日 nutec
97年式プジョー106
プジョー106にはZZ-02又はNC-50+NC-51各50％ブレンド(5W-40相当)をお奨めします。
アルファ156のブレーキフルイド
2005年10月21日 nutec
アルファ156（現行,phase3型）に貴社のRP320ブレーキフルイドを入れたいのですが、ディーラで「156のブレーキフルイドリザーバタンクはクラッチフルイドのタンクと共用です」と言われました。
つまりはフルイド自体が共用（ブレーキ＋クラッチ）だと言うことのようなのですが、そのような使い方をされている場合でも、貴社のRP-320を入れて問題はないでしょうか？
通常ブレーキ及びクラッチのフルードは共通でご使用いただけます。
従ってブレーキフルードとクラッチフルードは同仕様のブレーキフルードを使用します。
RP320は安心してご使用いただけます。
ＺＺ５１改とＺＺ５２
2005年10月15日 nutec
ニューテック愛好者で、車はＢ３３．３クーペ６速マニュアル（ゲトラーク）です。
ミッションオイルはＡＴＦ指定・・ＺＺ５１を使用し、フィーリングも良好です。
今回の質問は「２つ」あります
本年の異常な「真夏」の高温下では、何となくシフト時の精度がやや落ちる感覚がありました（・・気がしただけですが）。
これからの冬はＺＺ-５１のみで充分と思われます。
しかし来年の夏前のオイル交換時はＮＣ７０などのギアオイルを混入してみたいと思います。
車のパワー＆トルクにマッチングするブレンドを教えてください。
当方排気量ＮＡ３．３Ｌでパワーチェックでは約３０２ｐｓ＆３８ｋｇｍ。
もう一つは「ＺＺ５１・改」と新製品「ＺＺ５２」の詳細＆違いを教えてください。
私の車とのマッチングは「ＺＺ５１改」の方でよろしいのでしょうか？
続きを読む: ＺＺ５１改とＺＺ５２
Ｂ３３．３クーペ６速マニュアル
2005年10月15日 nutec
ニューテック愛好者で、車はＢ３３．３クーペ６速マニュアル（ゲトラーク）です。ミッションオイルはＡＴＦ指定・・ＺＺ５１を使用し、フィーリングも良好です。
今回の質問は「２つ」あります
本年の異常な「真夏」の高温下では、何となくシフト時の精度がやや落ちる感覚がありました（・・気がしただけですが）。
これからの冬はＺＺ５１のみで充分と思われます。
しかし来年の夏前のオイル交換時はＮＣ７０などのギアオイルを混入してみたいと思います。
車のパワー＆トルクにマッチングするブレンドを教えてください。当方排気量ＮＡ３．３Ｌでパワーチェックでは約３０２ｐｓ＆３８ｋｇｍ。
もう一つは「ＺＺ５１・改」と新製品「ＺＺ５２」の詳細＆違いを教えてください。
私の車とのマッチングは「ＺＺ５１改」の方でよろしいのでしょうか？
①ZZ-51＋NC-70ブレンド
外気温が高い時期にはNC-70をブレンドされるほうが、トランスミッションギアーの保護としてはより安全な方策です。
ブレンド比率は ZZ-51[80％]+NC-70[20％]をお薦めします。
②ZZ-51改：ZZ-51をベースにトラクション性[駆動効率]向上、潤滑性を向上させ、 より良い高温特性を確保しました。
ZZ-52はZZ-51の廉価版として設定したATFですが、ZZ-51同様CVT[スーパーCVT]に も使用でき[より良い性能]を確保したマルチユースなATFです。
ミッションオイル
2005年10月15日 nutec
御社の製品を使用して１年になります。
エンジンオイルはＮＣ４０を中心に季節でＮＣ４１を混合。
ミッション・オイルは年間を通してＮＣ７０のみ。
それぞれ通常走行で3000キロ毎に交換。また必要があれば、その都度交換しています。
お蔭様で先日エンジンとミッション、ＬＳＤをオーバー・ホールした際に距離の割りにエンジン、ミッション共にすこぶる状態が良いいと工場から太鼓判を押して頂きました。
今回の質問はミッションオイルについてなのですがＮＣ７０を１年間使った感想はオイルに相応の熱が加わってこないと、３速にシフトする際にギアが鳴ってしまいます。シフトダウン時には各ギア共問題ありません。今回オーバー・ホールしたのを機にミッションオイルの見直しをしようと考えていますが、上の症状を軽減する製品はあるでしょうか？
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