NUTEC OIL 体感できる、超高性能オイル！: 2005年12月アーカイブ

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2005年12月

MINIクーパーSのJCW210PS

2005年12月20日 nutec

MINIクーパーSのJCW210PS仕様です。
高回転まで回して峠を楽しんでいます。
貴社のEGオイルを試してみようと思っています。
純正指定は5W-30ですが、お勧め(ベスト)の製品及びブレンド等がありましたらご教授ください。

①NC-40(5W-30)
②NC-51(0W-30)75％＋NC-50(10W-50)25％　5W-30の上限値相当
以上をお薦めいたします。

当方GDB－Fに乗っております。
当方ニューテックショップにてNC50とNC51を50％ずつブレンドしております。
さて、先日使用期間が3ヶ月で3500kmを超えましたが、ショップで「使用期間が5000kmまでは交換するのがもったいないので、交換しなくても良い。それでも性能は落ちませんから」とお話を頂きました。

しかし、水平対向エンジンという特殊エンジンから若干不安がございます。
このまま使用しても問題ないでしょうか？

チューニングをしていない車両、又はサーキット走行や頻繁にハード走行をされていないGDB-Fで、現状エンジン音が大きくなったり、エンジンの調子が悪くなっていない状況であれば、そのまま継続してご使用いただけます。

オイルの交換時期はエンジンの高回転の吹け具合や伸びが悪くなったり、エンジンノイズが大きくなって来た時を目安に交換することをお薦めします。

ミッションオイル

2005年12月14日 nutec

以前、純正のミッションオイルを使用している時に、２速に引っ掛かりが出ていたので｢極｣に変えたところ症状が収まりました。

その後、サーキット走行時、油温が上がってくるとに３速に入らないという症状が出ていたので、Ｏ社の75W-90に変えましたが、症状は改善せず、ついに一般道を普通に走っていても３速に入らないという症状が出るようになりました。

この症状はBNR34用ミッションオイルで改善できるものでしょうか。
それとももうミッションのオーバーホールが必要なのでしょうか。

3月上旬からUW-75(75W-85)を供給を開始させていただきました。
UW-75は低温から高温まで安定した性能を保有し且つ、LSDのロック性能を確保しながらスリップスティック音を低減して安定したシフトフィーリングを確立したギアーオイルです。
FF，FR，4WD，MD，ゲトラグ等々のトランスミッションに対応いたします。

トランスミッションの使用状況やトランスミッションの内部状況によって異なりますが、UW-75をご使用になってシフトフィーリングの改善が出来る可能性は有りますが、おそらくシンクロナイザーリングやスリーブの機械的な磨耗と思われますので
改善されても延命措置であるとお考えください。
従いまして改善できるとの断言はいたしかねます。
オーバーホールをされることがより確実ではないかと思われます。

NC-120の2ストローク2輪車への使用

2005年12月13日 nutec

NC-120をHONDA CRM50(50cc、2ストローク)の燃焼室のカーボン落としに使用したいのですが、
・使用中に分離給油のエンジンオイルの潤滑効果が一時的に無くなる等の影響はありますでしょうか。
・エンジンをかけた状態でどの程度の量(又は何秒程度)をキャブレターに吹き付ければ効果的でしょうか。
・スパークプラグの穴から燃焼室に直接吹き付けて使用できますでしょうか。
・カーボンをできるだけ落としたいので短期間に繰り返し使用するつもりなのですが、頻繁に使用しても燃焼室等に悪影響は無いでしょうか。

NC-120を普通にご使用になって潤滑効果が一時的に無くなることはございません。
エンジンをかけた状態で4～5秒位毎、10回位を目安にキャブレターに吹き付けてください。

スパークプラグ穴から直接燃焼室に吹き付けてご使用いただけますが、NC-900RCRを施工されたほうが、より良い効果が得られます。

短期間に繰り返しご使用になっても悪影響を与える事はございません。