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NC-202再施工について
2006年5月 9日 nutec
NC-202の再施工の際、NC-220の同時使用は差し支えないとの過去ログがありましたが、NC-202の再施工前にNC-120を使用しても大丈夫ですか。
２２０→１２０→２０２で良いと思いますが、予算が許せば９００がお勧めです。９００の効果は素晴らしく、２０２の処理に弾みがつきます。
個人的には９００→２０２だけで十分だと思います。
しっかり熱を持たせ、捨てプラグを用意されることがお勧めです。
NC-202と水平対抗
2006年5月 5日 nutec
当方、９年式のレガシィワゴンに乗っておりまして、距離も１２万目前という感じで、かなりサイドノック音が激しくなってきて、行きつけのショップにNC-202を勧められました。
で、これはプラグホールから注入するということですが、水平対抗の場合はきっと下側に偏りますよね？
その状態でも効果は出ますでしょうか？
個人的な勝手な見解では下側が削られてサイドノックが出ているような気がしていて、そこに重点的にコーティングができるのはいいことだと思うのですが、はたしてそのような偏りのある状態でも問題はありませんでしょうか？
このNC-202で少しでもエンジンが長持ちしてくれればなんて思っております。
その前に水平対抗との相性などを確認したく書き込みいたしました。
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サイドノック音
2006年5月 5日 nutec
当方、９年式のレガシィワゴンに乗っておりまして、距離も１２万目前という感じで、かなりサイドノック音が激しくなってきて、行きつけのショップにNC-202を勧められました。
で、これはプラグホールから注入するということですが、水平対抗の場合はきっと下側に偏りますよね？その状態でも効果は出ますでしょうか？
個人的な勝手な見解では下側が削られてサイドノックが出ているような気がしていて、そこに重点的にコーティングができるのはいいことだと思うのですが、はたしてそのような偏りのある状態でも問題はありませんでしょうか？
このNC-202で少しでもエンジンが長持ちしてくれればなんて思っております。
その前に水平対抗との相性などを確認したく書き込みいたしました。
NC-202は超微粒子の液剤を使用していますので、毛細管現象によってシリンダー全周に行き渡ります。
又、水平対抗エンジンでは施工するシリンダーバンク側の車両を上げて施工するとより良い効果を発揮します。
NC-202は多くの水平対抗エンジンに施工され、良い結果実績があります。
NC-202を施工される前にNC-120(インジェクションクリーナー)をご使用になるとより良い効果を発揮します。
デミオ
2006年5月 5日 nutec
今現在、FD＆デミオの、2台を所有しています。 FDには、NC-70 、デミオには、ZZ-31 を使用しておりす。
2台で別々のオイルを使用している為、NC-70、ZZ-31がそれぞれ余ってしまうのですが、混ぜて使用する場合、問題があるでしょうか？
また、混ぜて使用する場合、どの割合が良いなどありましたら、アドバイスを頂ければと思います。
FD NC-70[75%～70%]＋ZZ-31[25～30%] 但し、一般走行及びスポーツ走行用としてご使用ください。
デミオ NC-70[25～30%]＋ZZ-31[75%～70%]
レーシングカート
2006年5月 2日 nutec
わが家のR34 GT-R，GC8 インプレッサにおいてエンジンからギアまで貴社製品を使用しております．
性能的には大変満足しており，この度からKTのレーシングカートにも使用し始めました．
ところで，CIK/FIA公認オイルの使用が指定されている場合，NUTECのオイルを使用可能でしょうか．公認の有無の記載がないのでお尋ねします．
NC-33はCIK/FIAの公認を取得していません。
