NUTEC OIL 体感できる、超高性能オイル！: 2008年6月アーカイブ

ホーム
2008年6月

GSX-R400R(GK76A)

2008年6月27日 nutec

今回NUTECを導入しようと考えています。
!00%化学合成オイルがベストであるとは思いますが、所詮は400cc、オーバースペックになるのでは？と考えています。

そこで、私の所有しているバイクに適している銘柄をお教え願えないでしょうか？

続きを読む: GSX-R400R(GK76A)

スリップロックアップAT

2008年6月27日 nutec

ATFの質問なのですが、現行ハリアー（H１５年式　MCU30W　５AT)にZZ-52を使用しています。ZZ-52は、スリップ・ロック・アップ式のATには適合してるのでしょうか？
交換したショップに、確認するのを忘れてしまったもので。
交換後は、スムーズな変速に満足しています。
次回交換時にはZZ-51改を検討していますので、ZZ-51改とZZ-52の適合情報をよろしくお願い致します。

続きを読む: スリップロックアップAT

インテグラ　タイプＲ（ＤＣ２）

2008年6月27日 nutec

ホンダ　インテグラ　タイプＲ（ＤＣ２）のエンジンオイルはＮＣ－４０を検討していたのですが、高負荷主体の条件での使用が多いらしいとの事で、一般走行に適したエンジンオイルのアドバイスをお願いします。

続きを読む: インテグラ　タイプＲ（ＤＣ２）

アルファブレラ2.2JTS

2008年6月27日 nutec

アルファブレラ2.2JTSで最適な御社のエンジンオイルとギアオイルはどれでしょうか。

エンジンオイル
NC-40(5W-30)又は
高負荷走行等をされる場合にはNC-40/80％＋NC-41/20％ブレンド粘度5W-40相当

ギアーオイル
NC-70(75W-90)又はUW-75(75W-85)　　　　　以上をお奨め致します。

ブレンド

2008年6月26日 nutec

今回、車を乗り換えまして、また以前のようにニューテックオイルを使いたくて質問しました。
クルマはスバル　インプレッサＷＲＸＳＴＩ（ＧＲＢ）です。
ＧＲＢインプレッサに適切なエンジンオイルを教えてください。
このインプレッサにはエンジンにデュアルAVCSがついてます。
主に街乗りがメインです。週末に高速走行をします。

これからは、ＺＺ（０１，０２）を使おうかと考えてます。

ＺＺ０１＆ＺＺ０２のブレンドとＮＣ５０＆ＮＣ５１のブレンドでは交換サイクルはどの様に変わりますか？

また、オイルの性能的にＺＺ０１シリーズとＮＣ５０シリーズではどの様な違いがあるのですか？（それぞれの特徴やエステルの含有率等やベースオイルの違いなどありましたら、教えてください）

ＺＺ０１，０２とＮＣシリーズのブレンドは可能でしょうか？

続きを読む: ブレンド

ＡＢＡ－ＣＬ７　アコードユーロＲ

2008年6月26日 nutec

2006年式　ＡＢＡ－ＣＬ７　アコードユーロＲに乗っています。

ホンダのミッションオイルは純正以外は、相性の良し悪しがあるみたいですが、こちらのミッションオイルの相性はどうでしょうか？

またどのオイルが良いのかもアドバイスお願いします。

続きを読む: ＡＢＡ－ＣＬ７　アコードユーロＲ

CT110にNC-51

2008年6月26日 nutec

以前一度CT110にZZ-03を１０００Km程走ったときに交換しましたがシフトが渋く交換前とあまり変化を感じませんでした。

シェルアドバンスを使った時はエンジンは静かになりましたがシフトは渋いままでした。

今回NC-51を試してみようと思いますがエンジンにあいますでしょうか？

続きを読む: CT110にNC-51

AP1 S2000

2008年6月26日 nutec

AP1 S2000のノーマルＭＴとノーマルデフのオイルはそれぞれどの商品がお勧めでしょうか？
あと、街乗り状態での交換サイクルも教えていただければと思います。

AP1 S2000には
M/T　NC-70又はUW-75
ディファレンシャル　NC-70又はZZ-31　　　以上をお奨め致します。

交換サイクルは1万km程度を目安にお考え下さい。

NC-52Eとバイク

2008年6月26日 nutec

NC-52Eは単車に使用できますか？
サーキット走行にて使用します。
エンジンはノーマルのストッククラス車両（XR100モタード）でスプリント・耐久レースにて使用を考えています。
ちなみに今までは、NC-51をストレートで使用していました。

XR100モタードにNC-52Eをご使用いただけます。

続きを読む: NC-52Eとバイク

日産フーガ 350GT Type S (VQ35HR)に最適なエンジンオイルはどれでしょうか？
以前は、日産フーガ 350GT-SP(VQ35DE)で、NC-50とNC-51をブレンドして使用していましたが、エンジンが変わった為、どれを使用しようか悩んでいます。
車の使用頻度は、週末に街乗り程度と、時々高速を200～300キロ走行する程度です。(年間走行距離3000～4000キロ)
また約１ヵ月程、使用しない時もあります。

続きを読む: 日産フーガ 350GT Type S

ZZ-01と、ZZ-02のブレンド

2008年6月26日 nutec

ZZ-01と、ZZ-02とブレンドして使用しても問題無いと記載はあるのですが、そこに、ZZ-03もブレンドしても問題ありませんか？
また、ZZ-01とZZ-03をブレンドしたら粘度はどの様になるのでしょうか？

続きを読む: ZZ-01と、ZZ-02のブレンド

コンプレッサーの作動油

2008年6月26日 nutec

zz51改はコンプレッサーの作動油として使えますか？

ZZ-51改はコンプレッサー作動油としてご使用いただけます。

ＡＴＦＯＩＬについて

2008年6月20日 nutec

ＡＴＦＯＩＬについての質問です。

ＺＺ－５１改を使用しています、滑らかで非常に良いオイルですね。
　ミニサーキット等を走るとオイルクーラーを付けても110度程度まであがります

その場合は油温の状況にて高温使用の場合は早めの交換をしています。

・質問は最適な使用温度についてです。
オイルの特性、性能から最適な適温（ATFOIL温度）を教えて下さい。
何度以下は冷えすぎ、何度以上は熱すぎるとか、最適な温度は何度前後か？が知りたいです。

続きを読む: ＡＴＦＯＩＬについて

ゲトラグ用トランスミッションオイル

2008年6月20日 nutec

ＪＺＡ８０の６速ＭＴはゲトラグ製でＡＴＦベースのオイルが指定になっていますが、ＺＺ－５１改のみで大丈夫でしょうか？
他のオイルとのブレンドした方がいいのでしょうか？
それと若干の漏れが出てきているので、ＮＣ－６０を添加しても大丈夫でしょうか。

続きを読む: ゲトラグ用トランスミッションオイル

テラノＴＤ２７ＴＥＩディーゼルターボ

2008年6月20日 nutec

日産　テラノＴＤ２７ＴＥＩディーゼルターボに乗っていましてオイルはＺＺ－０３を使用しています。

理由は一番安いからなんですけど。
過去の質問欄でＺＺ０１・０２がおすすめとありましたがＺＺ－０３は私の車には使用しない方がいいのですか？？

不具合が出るとは思いませんが気になり質問させて頂きました。

平日は通勤がメインです自宅～会社まで約１０ｋｍ土日は遠出約３００ｋｍ前後走行です。

オイルは３０００ｋｍに交換
エレメントは６０００ｋｍに交換しています。

走行距離は今１０５０００ｋｍ位になります。

続きを読む: テラノＴＤ２７ＴＥＩディーゼルターボ

ＮＣ－２２０とＮＣ－１２０

2008年6月20日 nutec

ＮＣ－２２０についてお伺いいたします。
マツダ　ＭＰＶ　２３Ｔ　に乗っていますが、直噴ターボエンジンなので燃焼室のカーボンが気になり、御社のＮＣ－２２０で検討しておりますが、「何ｋｍ毎に１００ｃｃ×１本」や「２本まとめて添加」、また、「ＮＣ－１２０を何ｋｍ毎だけでもよい」等、効果的な処方を教えていただけるでしょうか。
目的は「２００００ｋｍ走行したので、カーボンを除去」です。

続きを読む: ＮＣ－２２０とＮＣ－１２０

DUCATI オイルにじみ

2008年6月19日 nutec

DUCATI M900S 00' に乗っています。
オイルにじみが徐々に出てきています。NC-81Plusを使用する際にオイルを３．０L使用するのに対して追加で１０％の３００ｍｌを注入で宜しいでしょうか？

合計３．３Lと言うことになるので間違いありませんか？たとえば合計要領が上限を超えないようにすれば宜しいでしょうか？

続きを読む: DUCATI オイルにじみ

RTL260Fの始動性が悪い

2008年6月19日 nutec

RTL260Fに乗ってます、始動性が悪いので困っています
低粘度オイルが良いと聞いたのでＮＣ５２Ｅを使いたいのですが問題ないでしょか？
夏でも使用できますか？

続きを読む: RTL260Fの始動性が悪い

ZZ-91RCoolant

2008年6月19日 nutec

ZZ-91RCoolantについての質問なのですが、不凍温度が-５℃となっていますが、私の住んでいる地域は-５℃を下回ることがあります。このような環境ではやはり使用を控えたほうが良いのでしょうか？

続きを読む: ZZ-91RCoolant

Ｒ５３ＭＩＮＩ用ギアオイル

2008年6月19日 nutec

御社の　ギアオイル「ＮＷ－７５」を私のＲ５３ＭＩＮＩ用に検討しております。
そこでこのギアオイルについて質問させてください。

この製品は、ＧＬ５ですが、極圧添加剤による真鍮＋カーボン摩擦材製シンクロナイザーリングに対する攻撃性はどの程度でしょうか？
油温によっての変化等あるかと思いますが、可能な範囲で具体的（表面色の変化等）教えて頂けると幸いです。

続きを読む: Ｒ５３ＭＩＮＩ用ギアオイル

インプレッサ(GDB-FspecC)

2008年6月18日 nutec

車はインプのブーストアップ仕様で使用用途は街乗り、峠、たまにミニサーキットです。

回答はNC-41でしたが、NC-40(3.5L)+NC-50(1.0L)又はNC-41(3.5L)+NC-51(1.0L)の２通りのブレンドでは、どうでしょうか。

またこの２通りの粘度を教えてください

続きを読む: インプレッサ(GDB-FspecC)

ポルシェ３５６B

2008年6月18日 nutec

今までシトロエン2CVにニューテックオイルを使わせて頂いていましたが今回ポルシェ３５６B（１９６１年製）を購入しました。
貴社のエンジンオイルの中でポルシェ３５６B用にお薦めのものがありましたらご紹介下さい。
もしよろしければ適している理由などもご説明下さるとありがたく思います。

続きを読む: ポルシェ３５６B

AudiRS4(B7)2007年モデル

2008年6月18日 nutec

現在AudiRS4(B7)2007年モデルに乗っております。
下記の点に関してご指導戴きたく宜しくお願い申し上げます。

1.今般貴社のエンジンオイルを使用したいと思っておりますが、適切な製品及び（必要あれば）ブレンド比率を教えて戴ければ幸いです。

2.Audiの純正オイルの場合、マニュアル及びHPで一年若しくは15,000Km時の交換を推奨し、交換まではオイルの補充を行う様に記載されております。
上記のAudi推奨のオイル補充を行う場合、貴社のNC-80Additiveを入れたいと思いますが、特段問題はないでしょうか？
Audi RS4以外は全て貴社のオイルを約3000Km毎に使用（交換）させて戴いておりますが、RS4に関してはオイル交換のサイクルが長く補充を行う事を推奨しております為ご指導戴きたく宜しくお願い申し上げます。

3.RS4に適合するギアオイルも併せてご指導戴ければ幸いです。

続きを読む: AudiRS4(B7)2007年モデル

ホンダ製CVT

2008年6月18日 nutec

車名：ストリーム
タイプ：２.０ＲＳＺ
駆動方式：ＦＦ
型式：ホンダＤＢＡ-ＲＮ８
エンジン型式：Ｒ２０Ａ
変速機：ＣＶＴ（トルクコンバーター付）

上記のクルマに最適なエンジンオイル、トランスミッションオイルと、その交換サイクルをお知らせください。
ミニバンですのでサーキット走行は考えていません。
それと噂ですがホンダ製ＣＶＴは純正オイルでないと壊れるという話を聞いたことがあります。
その場合、純正オイル＋御社添加剤という組み合わせは如何でしょうか？
そのまま御社製品を使用できるのが理想ですが・・・

続きを読む: ホンダ製CVT

イプサム２４０Ｓ

2008年6月18日 nutec

現在、平成１３年式のトヨタ・イプサム２４０Ｓ(2AZ-FE)を所有しております。
　走行距離は現在５１，０００ｋｍです。いままで純正エンジンオイルを使用しておりましたが、愛車を調子良くかつ永く乗りたいと思い、御社のエンジンオイル「ＮＣ－５１」を選択いたしました。
　エンジンオイル交換後、約７００ｋｍ走行いたしましたが、気になることがあります。

それは以前よりアイドリング音が明らかに大きくなったことです。

「タッタッタッ」って感じの音が純正エンジンオイル使用時より大きくなりました。

走行時もエンジン音を意識しながら聞くと同じ音が聞こえます。しかし、燃費は以前より良好です。
　ショップに相談すると、当オイルは洗浄能力が高いため今までの汚れが落ちて音が聞こえ出したのではないかとの回答でした。また、このまま走行してもエンジンには問題無いとのことでした。

とは言え、今まで聞こえなかった音が聞こえ出すと不安を憶えます。また、心地の良い音とは思えません。
　オイル関係の書籍を何冊が読みましたが、エステル系はパッキンやオイルシールのゴム部材をさせる作用がある、エンジンオイルはエンジンと相性があるなど書いてありました。

したがって、当オイルをこのまま愛車に使用しても良いものか素人判断では良くないと思いましてご質問いたしました。

続きを読む: イプサム２４０Ｓ

ミッションの冷間時の渋さ

2008年6月16日 nutec

現在、ミッションの冷間時の渋さがどうにかならないかとオイルを探しております。

今まで試したことがあるのは、純正、AHS-FSE75W90、BP-X9118S、RedLine-MT90です。この中で、冷間時の入りがましだったのが、MT90ですが、暖まった際の感じがいまいちでした。

乗り方は、町乗り、高速、峠でサーキットには行きません。

最適なミッションオイルはどれになりますでしょうか？？

混合などが必要になってくるのでしょうか？？

また、NC70はレース用となっておりますが、サーキットなどを走らない場合はUWの方がよいのでしょうか？

続きを読む: ミッションの冷間時の渋さ

スライラインＧＴ－Ｒ

2008年6月16日 nutec

スライラインＧＴ－Ｒに、ＮＣ－５０、ＮＣ－５１を使用しています。
サーキット走行を月２-３回（１回２時間）行い、現在２回毎にオイル交換をしています。
推奨の交換時期がありましたら教えてください。
また、油温が何度以上になったらすぐに交換したほうがいいのでしょうか。

続きを読む: スライラインＧＴ－Ｒ

ブレンド

2008年6月16日 nutec

現在　ＺＺ－３１　０．８リッター＋ＺＺ－５１改　０．５リッターのブレンドにしております。（年/回）
今後は　ＺＺ－３１　を０．５リッター　ＺＺ－５１改　を０．８リッターにしようとブレンド比を変えようと思っております。
ミッションの入り（フィーリング）を重視しているためです。
以前は　ＵＷ－７５　を充填しておりました。
先ほど　Ｏ＆Ａを見ていたら　同じビート乗りで　ＺＺ－０１　を推薦されていたので　どちらも優れていて問題は無いのでしょうけど　始動直後のシフトの入りはどちらが優れているのかな？　とか　考えてしまいました。
サーキット走行は一切無し　一般走行のみです。
毎年ミッションオイル交換をしているのは　約２万キロ/年走行するためです。

以上　できれば　ミッションの耐久性を重視したいので　教えてください。
これが　良いです！という提案もあれば　参考としてあわせて教えてください。

続きを読む: ブレンド

エンジンオイル改質剤及び添加剤

2008年6月16日 nutec

過去ログに『テフロン系添加剤との相性が悪く、併用はお避け下さい。』とありましたが、当方の車両のエンジンオイルには既にテフロン系・ボロン（セラミック系）添加剤、金属表面改質剤（ミリテックの類）が投入されています。
次回にエンジンオイルを交換する際に、そのまま御社のエンジンオイルと交換することは問題ないでしょうか？
ボロン系添加剤や金属表面改質剤はオイル交換後も効果が残ると謳っているので心配になりました。

続きを読む: エンジンオイル改質剤及び添加剤

NC-202圧縮圧力回復剤

2008年6月16日 nutec

当方のエンジンも14万kmを超え、御社製品のコンプブーストNC-202圧縮圧力回復剤に大変興味を持ちました。

　御社の別の製品はテフロン系オイル添加剤と相性が悪いとの注意書きがありましたが、NC-202につきましては、テフロン系オイル添加剤との相性はどうでしょうか？NC-202に含まれる成分をご教授下さい。

　当方のエンジンオイルには既にテフロン系、ボロン系、金属表面改質剤などが添加されており、それらの商品も圧縮漏れの防止を謳っているのですが、NC-202を使用することは問題ないでしょうか？

また、効果は期待できるでしょうか？

続きを読む: NC-202圧縮圧力回復剤

オイルのにじみ、NC-60AT

2008年6月16日 nutec

いつも御社のエンジンオイルとＡＴＦを使わせていただいてます。
本日５年目の車検を終えてアルファードが帰ってきました。
そしたら後付けＡＴＦクーラーのホースからＡＴＦが滲んでるのが確認されました。
そこで御社のＮＣ－６０を思い出したのですが、効果は期待できるでしょうか？

続きを読む: オイルのにじみ、NC-60AT

ＢＭＷミニクーパーＳ

2008年6月10日 nutec

平成１８年式のＢＭＷミニクーパーＳのエンジンオイル、ギアーオイルのＱ＆Ａがありました。
平成１９年式ＢＭＷミニクーパーＳ（Ｒ５６）のエンジンは新型（DOHC+Turbo）になりましたので同様に最適なオイル配分を教えてください。

続きを読む: ＢＭＷミニクーパーＳ

ＮＣ９００での洗浄

2008年6月10日 nutec

先日ＮＣ９００でのエンジン内部の洗浄を行い、約150Km走行後に圧縮回復材OMPBOOSTの施工を行いました。

これからオイル交換を行う予定なのですがたまたまＨＰを見たら「COMPBOOSTの施工はオイル交換後の方が良い」と書かれていました。もう既に行ってしまったことですがCOMPBOOSTの施工のすぐ後にオイル交換を行うとせっかくのCOMPBOOSTの効果が弱まってしまいますか？　

ＮＣ９００（燃焼室洗浄）→オイル交換→COMPBOOST（圧縮回復）の順番がよかったのでしょうか？　

次回の為に参考までに教えてください。

また、ＨＰではCOMPBOOSTは１回施工したら５000km程度走行した後に再度施工すると効果的で20000kmほど効果が持続する、と書いてありましたが１回のみの施工の場合には効果の持続は何km程度なのでしょうか？

続きを読む: ＮＣ９００での洗浄

ダイハツコペン

2008年6月10日 nutec

コペンギアオイルを検討しています。ほぼ町乗りたまに峠。
純正ＬＳＤ使用です。
オススメのグレード及びブレンドを教えて下さい。

続きを読む: ダイハツコペン

Ｈ１８ステップワゴン

2008年6月10日 nutec

Ｈ１８ステップワゴン(ＲＧ１)のＡＴＦ交換を考えているのですが、ＲＧ１のＡＴＦには何が最適でしょうか？
使用条件の割合としては一般道４５：高速５５です。

併せて交換サイクルも教えて頂ければと思います。

続きを読む: Ｈ１８ステップワゴン

レガシィtuned by STI(BP5E)

2008年6月 3日 nutec

インプレッサSTI(GDBC)の時から御社の各種オイルを使用させて頂いておりました。
先日、レガシィツーリングワゴンtuned by STI(BP5E)に乗換えましたので、今回も御社のオイルに交換しようと思いますが、２点質問がありますので、よろしくお願いします。
(１点目)
お勧めのエンジンオイルを教えて下さい。
乗り方としては週２日程度で、高速道路と一般道路を半々の割合で使用しております。また、サーキット等での高速走行は予定しておりません。
(２点目)
ＨＰをみると、NC-40，41は100％化学合成とあり、NC-50，51は化学合成と100％が抜けており、ZZ-01～03は無表示です。
NC-50，51とZZ-01～03は部分合成油で、ZZ-01～03はNC-50，51と比べて鉱物油の配合率が高いと理解して良いのでしょうか？
また、一般的には部分合成油よりも100％化学合成油の方がロングライフ性に優れると言われておりますが、そのあたりはどうでしょうか？

続きを読む: レガシィtuned by STI(BP5E)

ホンダ製CVT

2008年6月 3日 nutec

御社オイルをいつも２輪・４輪共、使わせてもらっています。

ホンダ製CVTについてでありますが、ジャダー等諸問題があり、オイルにてある程度は予防出来るでしようか。

御社製オイルでホンダ製CVTに対応している商品がありましたら教えて頂きますようお願い致します。
車種・モビリオ

続きを読む: ホンダ製CVT

ニューテックオイルetc

2008年6月 3日 nutec

ニューテックのオイルを、次回から使用したいと思っていますが
質問１　ニューテックオイルは、２輪用と４輪用と同じものですか？
質問２　BMW５３０Iには、どのような粘土が適切ですか？　
　　　　（たまに高速走行あり、峠等はあまり走りませんが、結構レッド手前までまわすことあります。）
質問３　BMW５３０用としては、NC４０．４１かNC５０．５１どちらがいいでしょうか？
質問４　NC４０とNC４１（NC50とNC51)は混ぜてもいいんですか？
質問５　同じくバイク用は、どうでしょうか？意見聞かせてください。

続きを読む: ニューテックオイルetc

オイル漏れ

2008年6月 2日 nutec

オートマティックトランスミッションのパッキン部分からオイルもれしております。

まだジワッと出てくる程度ですが止めることは可能でしょうか。

続きを読む: オイル漏れ

ホンダ CB400SS

2008年6月 2日 nutec

ホンダ CB400SS(単気筒　CB400SFではない)に乗っているのですがおすすめのオイルはどのようなものでしょうか？
ツーリング、街乗りに使用しています。

またこのバイクはドライサンプなのですがウェットサンプに比べて気を付ける点などはありますでしょうか

続きを読む: ホンダ CB400SS

suzuki アドレスV125G

2008年6月 2日 nutec

現在使用している4スト・125CCのスクーターにZZ-03 10W-40のエンジンオイルを使用したいと思っていますが、こちらのオイルはスクーターに使用しても不具合はありませんでしょうか？　

またギアオイルの２輪用は何か発売しておりますでしょうか？

続きを読む: suzuki アドレスV125G

ホンダビート

2008年6月 2日 nutec

現在　オーバーホール後から　NC-51（1L）+ZZ-01（2.5L）ブレンドにしていますけど

最近　発売になった　NC-52E　オンリーでも大丈夫でしょうか？
次回のオイル交換に　NC-51（1L）の代わりに　使用してみようと考えてます。
また　或いは　5000キロで　定期交換しておりますけど　例えば　3000キロで量が消耗したL数だけ　添加する方法でも問題はありませんでしょうか？
その場合は　3種類のブレンドになりますね。
今のブレンド（NC-51+ZZ-01）でも　最高なんですけど　試したくなりました。
NC-52E（1L）+ZZ-01（2.5L）の粘度幅もできれば　教えてください。
ほか　油量が多いのは　増量パーツを取り付けているためです。

続きを読む: ホンダビート