- ホーム
- 2009年2月
スイフト、油温が上がりやすい
2009年2月26日 nutec
いつも弊社のオイルを使用してます！普段街乗り、年５,６回くらいサーキット走行してます。
そこでお聞きしたいのですが、私の乗ってるスイフトスポーツは、よく油温が上がりやすい傾向にあると聞きます。
実際同じ車種でサーキット走行してて油温計が１４８度も表示したという事で最近オイルクーラーを導入しました。
ただ私はというと、今現在油温計は付けてないです。
なので実際どのくらい油温が上がってるかは不明です
しかし、全開走行を５周までとし、その後はヒーター全開でクーリング走行してます。
体感でも熱ダレによる出力低下はないです。
実際のとこ、お世話になってるお店からはオイルクーラーはトラブルの元なだけにオススメしないと言われました。
真夏の耐久でも問題なしだったという事で使用してます！
今使用してるオイルは、ニューテックのＮＣ〓５２です！
油温の限界とは実際どのくらいなのでしょうか?
続きを読む: スイフト、油温が上がりやすい
ルノー メガーヌ
2009年2月26日 nutec
2005年式 ルノー メガーヌ2.0、走行距離49000Ｋｍ、エンジンオイルは貴社のＮＣ50とＮＣ51をブレンドして利用させていただいています。
今回、今まで無交換のまま来てしまったＡＴＦを特別、変速時の違和感はありませんが、タイミングを逃しそうですので交換しようと思っています。
ＺＺ51改を4Ｌずつ連続して３回抜き換えを行おうと思いますがアドバイスよろしくお願いします。
ルノー メガーヌ２ 2.0のATF交換はお問い合わせのとおりで問題ございません。
R134a
2009年2月26日 nutec
貴社製のエアコンオイル添加剤についてですが、R134a用しか、在庫はないのでしょうか？
当方、以前販売されていた、R12用の添加剤を探しています。
現在ではNC-200(R143a)のみの販売となります。
パワステの重さ改善
2009年2月24日 nutec
ホンダのストリーム（ＬＡ-ＲＮ３、Ｈ１５年式）に乗っていますが、パワステの重さ改善に、貴社製品の「ＺＺ-５１改」＋「ＮＣ-２１０」の購入を考えています。
他のホンダ車ユーザーからの問い合わせも拝見しました。くどいようですが、ホンダ車に上記組み合わせで使用しても問題はありませんか？
ホンダディーラーで
続きを読む: パワステの重さ改善
ワンメイクレース車両
2009年2月24日 nutec
ＳＣＰ１０ヴィッツのワンメイクレース車両に入れるギアオイルに何をつかおうか迷っています。
エンジンオイルには御社のＮＣ５１を使おうと思っていますのでギアも御社製品にしたいと思うのでオススメを教えてください。
車両はワンメイクレース参戦してまして普段の足にも使っています。
又、エンジンオイルはNC-52Eのご使用がより良い性能を発揮します。
NC-52EはNC-51と変わらず普段の走行にも充分ご満足いただけます。
インプレッサ（GDB-F specC）
2009年2月24日 nutec
ギアオイルについて教えて下さい。
GDB-Fのブーストアップ仕様でミッション、デフはノーマルです。
街乗り、ワインディング、月２回程度ミニサーキットに行く使用状況です。
現在、NC-70を使用していますが、そろそろ交換しようと考えています。次回はNC-71を使おうかと考えていますが粘度が変わりますが問題ないのでしょうか。
また、NC-70とNC-71をブレンドするのはどうでしょうかブレンドが可能であれば比率など教えて下さい。
NC-70をご使用になって問題が無ければ、そのまま継続してご使用になる事をお奨め致しますが、高油温時にシフトフィーリング等の問題が発生している場合にはNC-70+NC-71各50％ブレンドをお奨め致します。
R12のACシステム
2009年2月18日 nutec
ボルボ245
R12のACシステム全体を新たに組み直そうと思っているのですが、ACオイルを全く使用せずに、NC-200のみで、ACオイルの代わりにして組む事は可能でしょうか？
続きを読む: R12のACシステム
インテグラタイプＲ９８スペック
2009年2月18日 nutec
インテグラタイプＲ９８スペックに乗っています。
使用目的はジムカーナから街乗りです。
今回、ＡＴＳの機械式デフを装着したので、エンジンオイル及びミッションオイルのお勧めオイルをご指南頂けると助かります。
続きを読む: インテグラタイプＲ９８スペック
GDB-Cの6MT車
2009年2月17日 nutec
GDB-Cの6MT車に乗っています。街乗り・サーキットで使用していますが、ミッションが暖まってくるとシンクロが弱っているのか4速ギアのみギアが鳴って入りにくくなる現象があります。
本来ならばミッションを修理する事が最善策とは思いますが、費用がかかりすぎるためオイルで対処できないか検討中です。
ＺＺシリーズまたはＮＣシリーズのギアオイルで、ギアなりのトラブルを解消することはできるでしょうか？
続きを読む: GDB-Cの6MT車
90マーク2ツアラーＶとekスポーツ
2009年2月17日 nutec
90マーク2ツアラーＶ、ekスポーツの推奨オイルを教えてください。
また両方とも10Ｗ-30が推奨ですが、10Ｗ以下の粘度を入れるとターボ車にはまずいのでしょうか？
低粘度はターボが焼きつくとよく聞きます。
町乗り、高速（年5回以下）のみの使用です。
また添加剤でバーダルを使用するのはまずいですか？（リングイーズ、極など）
続きを読む: 90マーク2ツアラーＶとekスポーツ
インテグラDC5 タイプR
2009年2月17日 nutec
インテグラDC5 タイプRです。K20Aはヘッドカバー後ろのエキマニの付け根あたりから良くオイルにじみ、漏れが生じることが多くありますが、そのゴムパッキンへの攻撃性はいかがでしょうか？
私は、まだニューテックオイルを入れたことがありませんが、大丈夫であれば次回０ｗ２０を入れたいと思っています。
続きを読む: インテグラDC5 タイプR
オイル交換距離
2009年2月16日 nutec
今はまだニューテックのエンジンオイルは入れてません。これから入れようとしてるところです。
街中,通勤で,燃費を重視しながら乗る事が多いので,NC-52EかNC-51を考えています。
今まで使ってたオイルは上等なものではないですけど,一応100%合成のオイルでした。ですので,劣化のペースも鉱物油よりは遅いのではないかと思い,交換サイクルは半年に1回,もしくは1万キロになったら・・・と言う感じでした。自分の走り方だと,半年くらいで丁度1万キロ位になる事が多いのでそう思ってました・・・。
続きを読む: オイル交換距離
ＧＲＸ１２１マークＸのオイルの交換
2009年2月15日 nutec
現在、ＧＲＸ１２１マークＸにＮＣ-５２Ｅを使用しています。
走行内容は主が通勤で、年に何度か高速や山岳コースを走ります(年間８０００〓１００００ｋｍ)。
この状態でのオイルの交換時期はどの位(距離or期間)なのでしょうか？
ＮＣ－５２Ｅの交換時期は８０００ｋｍ～１００００ｋｍを目安にお願いいたします。
極端にエンジンノイズが大きくなったり、走行フィーリングが低下したりという症状が発生する時期を交換目安にして下さい。
冬の冷間時1、2、3速が入りにくい
2009年2月12日 nutec
ランサーエボリューション９ ６MTで
現在UW-75を使用していますが、冬の冷間時1-2-3速が入りにくい状態です。
UW-75とZZ-51改をブレンドして使おうと考えてますが、適切な混合比を教えてください。
外気温-10から10℃で通常走行（高速を含）
冬季の外気温が低い場合(外気温15℃以下)には
UW-75/70～80％＋ZZ-51改/30～20％ブレンドをお奨め致します
Z34のミッション、およびデフオイル
2009年2月12日 nutec
現在Z34の納車待ちなのですが、ミッション、およびデフオイルの選択について教えてください。
乗り方は高速道路の長時間がメインで時々峠で回した遊ぶ程度です。
前の車から考えると年間4万キロ程度走ります。
サーキットにはいきません。
純正を使用しないのは、出来るだけ長くよいコンディションを保ちたいためです。
純正の指定はミッション（GL-4 75W85)デフ（GL-5 80W90)です。
デフは高温側を固めにした方がいいでしょうか？
前の車（ロードスターNC）では高温側を120にしていました。
ミッションはロードスターで教えていただいたNc-70+ZZ-51改のブレンドでいけるのでしょうか？
続きを読む: Z34のミッション、およびデフオイル
G500LのATミッションのオイル漏れ
2009年2月12日 nutec
G500LのATミッションのオイル漏れがあり、nutecの漏れ添加剤を注入しようと思っていますが、大丈夫でしょうか？
ATFは純正の電子制御用オイルが入っています。アドバイスをお願いいたします。
G500L のATオイル漏れにはNC-60ATがご使用いただけます。
ATFの油温が安定し、充分攪拌するようNC-60ATを添加後直ぐに走行してください
走行距離は10km以上をお奨め致します。オイル漏れは徐々に抑制されます。
AE111後期の6MTミッションオイル
2009年2月 9日 nutec
御社のエンジンオイルZZ-02を使用しており、非常に満足しております。
このたび、ミッションオイルにも御社製品の仕様を検討しております。
AE111後期の6MTは、ミッションオイルとしてGL-3が指定なのですが、御社ZZ-31は問題なく使用可能でしょうか。
特に、シンクロへのダメージについて情報をいただければと思います。
(NC-70等は硫黄系極圧添加剤を不使用とのことですが、ZZシリーズはどうなのでしょうか。)
なお車の使用状況としては、
基本的に町乗り。2ヶ月に1度くらいサーキット走行。
LSD未装着です。
続きを読む: AE111後期の6MTミッションオイル
ホンダ ＣＢ４００ＳＦ
2009年2月 9日 nutec
貴社のオイルの使用を検討しています。
ＮＣ５０、ＮＣ５１をブレンドもしくはブレンドせずに使用したいと思っています。
お奨めの粘度（配合率）を教えていただけると助かります。
純正指定の粘度は１０Ｗ３０ホンダ純正Ｇ１相当)または１０Ｗ４０（ホンダ純正Ｇ２またはＧ３相当）となっています。
現在、使用しているオイルは、Ｔｉｔａｎｉｃの「Ｈｉ-Ｖｉ チタンオイル（５Ｗ４０）」です。
粘度、性能ともに、特に不満らしいものはありませんが、周りの評判を聞き、検討しております。
ＮＣ８０またはＮＣ８２の添加も考えておりますが、まずは５０と５１のみで使用したいと思っております。
ＺＺ５１改をフロントフォークオイルとして使用する場合ですが、相当する粘度を教えていただけますか。
ＮＣ８０（及び８２）をエンジン以外、例えばフォークオイルにブレンドして使用することは可能でしょうか。
また、可能である場合、その効果と変化を教えてください。
続きを読む: ホンダ ＣＢ４００ＳＦ
９９７ターボ
2009年2月 9日 nutec
９９７ターボの推奨オイルと粘度を教えていただけないでしょうか？
ポルシェ997ターボには
NC-41(10W-50)/70％＋NC-40(5W-30)/30％ ブレンド オイル粘度5W-50相当をお奨め致します。
NC-70系とUW-75系
2009年2月 4日 nutec
この度、初めて純正品 以外のギアオイルを検討しております。
掲示板など各所でNUTEC社製のオイルが好評なようなので、NC-70系か、UW-75系を使用してみたいと思っています。
車の使用環境は 100%町乗りで、年間の走行距離は8,000km前後で、偶に巡航速度までの加速で、数秒程 度高回転域を使う程度です。
純正品のMTオイルは、純正ロングライフSAE 75w-90 GL-4で、交換時期の指定は無く、ディーラーでは無交換もしくは4万キロ毎と言われました。
そこで、同じ数万キロ〓無交換なら、純正品よりも高性能な物の方がましではと考えました。
超長期使用で、最もミッションの保護性とフィーリング悪化の防止に効果的な銘柄や粘度の組み合わせを教えて下さい。（冬季の冷間時にシフトが渋い程度はOKです）
質問の要点：
NC-70系とUW-75系では、どちらがロングライフなのか。
純正オイルに比べ、長期使用には向かない等の注意事項はあるのか。
長期使用に於いて、オイル粘度の高い低いはロングライフ性に影響するのか。
続きを読む: NC-70系とUW-75系
ＢＭＷにはＮＣ－８１とＮＣ－６０どっち？
2009年2月 4日 nutec
パワステオイルが少し洩れていてオイルシーリングを試してみようか検討しております。
現在乗っている車がＢＭＷでパワステにはパワステフルードではなくＡＴＦが使用されているみたいです。
ＮＣ－８１とＮＣ－６０でどちらを購入すべきでしょうか？
パワステフルードにはNC-81plus oil sealing をお奨めいたします。
NC-70交換距離
2009年2月 4日 nutec
最近早朝でのギヤ入りが渋くなり、御社のNC-70を購入し試そうとしています。
それで、交換時期等の寿命を教えて頂きたいのですが
毎週高速にて500km強を時速120km位(3000回転あたりをキープ、ミッションはアイシン製のBE6です。）
で走行していた場合、だいたい何キロ位で交換すればよいかご教授の程お願い致します。
オイル交換は15000ｋｍ～20000ｋｍを目安にお願い致します。
