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泡立ち
2009年6月30日 nutec
０７型のＤＲ-Ｚ４００ＳＭに乗っています。
現在走行距離１万キロで、新車の時からＮＣ５０を入れています。
今回４回目のオイル交換をしました。
暖機後、オイルレベル確認のためゲージを見ると、なんとオイルが泡だっているんです。ゲージに泡が着いてきて正確なレベルが読めない状態です。オイルはもちろん新品です。
オイルが泡立つなんて初めてなんですが何が原因でしょうか？
あれだけ泡立つと、油圧も掛からないのではと、心配しています。
バイク屋で見てもらったら冷却水の混入はなさそうでした。
ひとつ気になるのが、オイル缶に打ってある数字の頭が「０７」になってた事です。
これって、２年前に製造されてるんですかね？
古くなるとオイルって、泡立ちますか？
オイルを抜いた時オイル通路は空気が入っています。
そこにオイルを入れる事となりますので、エアー抜きをしている状態になるので泡が出ます。
油温が上昇して通路もオイルが満たされれば問題ないと思います。
新油入れ替え後は、エンジン始動しアイドリング状態で油温を上げてオイル交換をお願いします。
07に続く番号は製造年月日です。2年位では未開封であれば問題ございません。
ちなみに酸化した（腐った）場合、ドロドロで分離する事があります。
スズキ カプチーノ
2009年6月30日 nutec
タービンを交換し１２０Psほどでています。
ニューテックのOILはどれが適正でしょうか。
ほとんどストリートですがごくまれに峠で２、３速多様で楽しんでいます。
できればコストを抑えたいです。
NC-50/1L+NC-51/2L オイル粘度 ５Ｗ－４０相当又はZZ-01(5W-35)をお奨めいたします。
オイルブレンド
2009年6月30日 nutec
現在ＮＣ-５０を使用しています。
オイル交換の予定で次ぎはＺＺ-０２を試しみようと思います。
質問ですが、ＮＣ-５０が０．５Ｌほど残っています。
ＺＺ-０２とＮＣ-５０（０．５Ｌ）をブレンドしてもよいでしょうか？ＺＺ-０２の交換距離はどれくらいですか？
バイクの使用はツーリング５０％峠や山５０％、サーキット走行は年２回ほどです。
ZZ-02とNC-50の混合は問題ございません。
交換サイクルも通常通りでお願いします。
技術担当2
NC-50
2009年6月30日 nutec
NC-50ですが100％化学合成油（コンプレックスエステル）でしょうか？
またNC-41との違いを詳しく教えていただきたいのですが。
NC-41はエステル成分(コンプレックス、ポリオール)を配合した100％化学合成油
NC-50はNC-41の100％化学合成油に数％の鉱物油成分を配合した化学合成油です。
一般の同価格帯の100％化学合成油と比較して同等以上の総合性能を有します。
Kカー
2009年6月24日 nutec
Kカーについての、質問が全く、出てきませんね。JB-DETは、４気筒 ストレートの、ツインカムターボです。
44,000Kmを、越えながらも、パワーアッププログラムの、施工で、好調そのもの。
オイルは、UW-01,UW-02で、メーカー指定の、5W-30に、ブレンドしています。
しかし、粘度指数を、変化させて、今までとは、違う体感を、ぜひとも、味わって見たいのです。
ブレンドチャートを、見ると、0W-10から、2.5W-30までが、表示されています。
お尋ねしたいのは、このエンジンで、粘度調整をして、粘度指数が、良くなり、好結果が、得られるのか、ツインカムターボに、障害が、発生することは、ないのか。
エンジンには、全く、影響は、ないのか。
まず、知りたいことです。私は、とにかく、キックダウンを、多用して、エンジンを、回しきっています。
粘度調整をしたら、好結果が、期待できるのならば、オススメ粘度を、ご回答下さい。
ツインカムターボで、粘度調整なんて、とんでもない、ということでしたら、ご教示下さい。
運転は、ストリート、高速道で、サーキット等には、一切、関心は、ありません。
しかし、高速道では、140Km/hで、クルーズしています。
ZZ-51改、愛用しています。良いです。
この、ATFは、インターセプターではなく、ニューテックブランドの、製品を、是非とも、発売して下さい。高価でも、絶対、購入しますよ。期待しています。
続きを読む: Kカー
AUDI A4 BGB
2009年6月24日 nutec
平成17年8月のアウディA4 エンジンが BGB ですが、おすすめのオイルを教えて頂
けますか？
片道30キロぐらいの通勤と月に何度か高速も使用
AUDI A4 BGB には
NC-40(5W-30)＋NC-41(10W-50)各50％ブレンド オイル粘度7.5W-40相当をお奨め致します
オイル下がり
2009年6月24日 nutec
最近、バルブからのオイル下がりと思しき事象がありまして、何とかステムシールの復活を狙ってＮＣ-８１ｐｌｕｓを施工したいと思っておりますが、同製品の注意事項に、他添加剤と混ぜない事とあります。
ベースとするオイルに元々添加剤がいろいろと含まれていると思われるのですが、詳述はされていないので成分不明ですが、施工可能でしょうか？
具体的には他社ですがアタックレーシングオイルに同製品を添加したいと思っています。
テフロン系の添加剤及びテフロン系を含んだ油種にご使用いただきますと効果が発揮出来ないことがございます。
弊社ではお問い合わせの油種での確認試験は行っておりませんで断定は出来ませんが、ご使用は可能だと思われます。
POLO
2009年6月24日 nutec
車種 2005年式 POLO 1.4Ｌ 型式 GH-9NBKY に乗ってます。
現在のオイルはキャッスルユアロ502 5W-40を使用しております。今度、ZZ-01を使用したいと考えておりますが問題ありませんか？
あと、ニューテクのオイルで他に使用できるオイルも教えてください。
2005年式 POLO 1.4Ｌ 型式 GH-9NBKYにZZ-01はご使用いただけます。
他の油種といたしましては
NC-50(10W-50)＋NC-51(0W-30)各50％ブレンド オイル粘度 5W-40相当がご使用いただけます。
インプレッサＧＤＡ
2009年6月24日 nutec
インプレッサＧＤＡ〓Ａ型ＮＢ ＷＲＸ（Ｍ／Ｔ）です。御社のミッションオイルを検討しています。
どのオイルを使用するのがいいでしょうか？
現状は、シフト時、ざらついた感じがあり、またかなり引っかかりが出ます。
サーキット走行はせず、一般道のみの走行です。
インプレッサＧＤＡ〓Ａ型ＮＢ ＷＲＸ（Ｍ／Ｔ）のミッションオイルにはNC-70をお奨めいたします。
ワゴンR スティングレー
2009年6月24日 nutec
ワゴンR スティングレー(MH23S) ターボ車でメーカー指定が10W-30（SL/CF,SM/GF-4）、5W-30（SL/CF）となってます。
ZZ-01かZZ-02かなと考えてますが、最適なのはどれでしょうか？
また季節によって粘度は変えた方がよいのでしょうか？
ワゴンR スティングレー(MH23S)にはZZ-01を通年でご使用いただけます。
夏季、気温が高い時期に高負荷走行を多用される場合にはZZ-02のご使用をお奨めいたします。
ランボルギーニ・ディアブロ
2009年6月16日 nutec
ランボルギーニ・ディアブロ ９１年式です。
エンジンを可動中にポタポタとよく漏れています。
エンジン停止で漏れがとまるようです。
ＮＣ-８１を使用しても、エンジンに不具合なく効果が得られますでしょうか？
使用の際、オイル交換を推奨されていますが、交換後６ヶ月、走行１５００Ｋｍです。
この状態でＮＣ-８１のみ注入してもよろしいでしょうか？
続きを読む: ランボルギーニ・ディアブロ
デュアロジック
2009年6月16日 nutec
デュアロジックのオイルにZZ-51改を使っても問題ないでしょうか？
デュアロジックの機構はアルファ156、147と同様のシステムとなっていますのでトランスミッションオイルにはNC-70又はZZ-31、アクチュエーターの作動油にはZZ-51改のご使用をお奨めいたします。
三菱 デリカ
2009年6月16日 nutec
三菱 デリカＤ：５のＣＶＴ（ジャトコ・ＪＦ０１１Ｅ）にATF ZZ-51改/ZZ-52は、使用可能でしょうか？
実績は在りますでしょうか？
三菱 デリカＤ：５のＣＶＴ（ジャトコ・ＪＦ０１１Ｅ）にはZZ-51改のご使用をお奨めいたします。
多くの実績が御座います。
ＴＬ１０００Ｓ・ＧＳＸ１１００Ｓ
2009年6月11日 nutec
以前からＮＵＴＥＣのエンジンＯＩＬに興味があり、購入を考えております。
下記２車種に適合したエンジンＯＩＬを回答いただけますでしょうか？
・ＴＬ１０００Ｓ
・ＧＳＸ１１００Ｓ
使用状況は、両方とも通勤・ツーリングに使用している程度で、サーキット走行等の使用はありません。
スズキ車は基本は40番のオイルを使用してください。
NC-50 NC-51各50％もしくはNC-40 NC-41各50％でお願いします。
技術担当２
W1SA
2009年6月11日 nutec
忍者・刀も貴社製品を愛用しています。
今春W1SAを購入したのですがお勧めのオイル・粘度は何が良いでしょうか？
ZZ03をお勧めします。
粘度は10Ｗ40です。
GSX1300R 隼
2009年6月11日 nutec
GSX1300R 隼 に乗っています。
同じ、バイク乗りに勧められて、貴社のオイルを使用しようか検討しています。
カスタム内容は、マフラー （ヨシムラのフルエキ）のみです。
町乗り・峠・長距離ツーリングで乗っています。
２つ質問です。
１：同じ、隼乗りの方が質問していたのですが、その質問の貴社の回答について質問です。
参考→ http://nutec.jp/2006/10/gsx1300r.html#more
＞ GSX1300R隼のツーリング主体にご使用の場合にはNC-41はオーバークオリティーと＞思われます。
＞1: NC-50＋NC-51各50％ブレンド オイル粘度7.5W-40相当
＞2: ZZ-02(10W-45)
＞をお奨めいたします。
「オイルをブレンドして、好みの粘度を作る」
というのは、過去ログ検索で勉強しました。
が、１の ＮＣ－５０＋ＮＣ－５１ ５０％ブレンドで、７．５Ｗ－４０にした理由を教えて下さい。
２：１つ目の質問に通じるのですが、純正指定が１０Ｗ－４０です。
当方、ＮＣー５０をブレンドせずにそのまま使用しようかと思っております。
その場合、弊害等はありますか？
ご指摘通り、スズキ車は10Ｗ40が指定です。
NC50&51 各50％で40番のオイルにしていただければ問題無く使用いただけます。
NC50 100％は夏場などに限定してください。
寒い時期では、暖気をしっかりやっていただかないとクラッチが切れないなどの症状が多発するでしょう。
技術担当２
YZ125のミッションオイル
2009年6月 9日 nutec
ヤマハのYZ125エンジン(2サイクルエンジン)のミッションオイルに使用できるオイルは御座いますか？
ミッションカート用に使用したいのですがいかがでしょうか？
ZZ-01またはZZ-03をお勧めします。
お答え頂きましたZZ01,03さっそく使用してみようと思います
すみませんがもう一つ質問がありましてNC40では、問題ございますか？
エンジンオイルとしての性能はNC40が良いのでこちらにしようかと考えてましたがギアオイルとしてはやはり別の何かが関係してくるのでしょうか？
ミッションカートの場合、半クラッチを多用するドライバーの方が大半かと思います。
半クラッチ多用の場合はZZ-01.03を使用してください。
技術担当２
スズキ エスクード
2009年6月 9日 nutec
今度ニューテックのオイルを使おうと思っています。
スズキエスクード（ＴＤ９４Ｗ）に合うオイルを教えてください。フルタイム４ＷＤ（Ｖ６）のためか、燃費が悪いです。雪山にも行くのでオールシーズン対応でお願いします
スズキエスクード（ＴＤ９４Ｗ）にオールシーズンで対応するエンジンオイルはNC-40(5W-30)をお奨めいたします。
ＮＣ-52Ｅ
2009年6月 9日 nutec
エンジンオイルＮＣ-52Ｅですが、ロングドレインということですが、実際どれくらいの走行距離で交換するのがよいのでしょうか。
また、最大でどれくらいオイル交換不要か等、ありましたらおしえてください。
NC-52Eの交換サイクルは車種や使用条件によって差異がございますが一般車両で最大で15000kmを目安にして下さい。
エンジンノイズやエンジンレスポンス等が極端に低下した時期を目安に交換していただくことをお願いいたします。
４つの質問
2009年6月 9日 nutec
ショップの薦めで、NC50/NC51を半々で入れることになりましたが、混合してOKなんでしょうか？
この混合で、粘度はどのくらいになるのでしょうか？
S2000にオススメのグレードありますでしょうか？
ミニサーキット半日走行会（１５分３本）を３回毎に交換しようと考えていますが、ダイジョウブでしょうか？
NC-50/NC-51 各50％ブレンドで オイル粘度は5W-40相当になります。
S2000にはNC-40(5W-30)のご使用をお奨め致します。
お問い合わせの交換サイクルでは全く問題なくご使用いただけます。
KTM ０７年式 990ADVENTURE
2009年6月 8日 nutec
KTM ０７年式 990ADVENTURE に乗っています。
高速から林道まで、使用するシチュエーションは様々です。
前回のオイル交換で（１万１千キロ時）お店の方のお勧めという事で、NC-50を100％で使用してみました。
感想はレスポンスや、ギヤの入りが良く、「オイルでこんなに違うのか！」っと言った所です。
そこで次回のオイル交換でも是非、こちらのオイルを使用したいと思うのですが、できれば最適なグレード、またはブレンド等を教えて頂けませんか？
また、交換サイクルは使用状況にもよるとは思いますが、どの位を目安にして考えればよろしいでしょうか？
現在は、3000キロを目安にしているのですが、時期的に乗りやすいシーズンなので、２回ほどのツーリングでも3000キロをすぐに超えてしまう場合もあるので、どの様な傾向にあるかを教えて頂ければと思います。
KTM 990ADVENTUREにはNC-50が最適です。
競技用や高負荷走行を多用される場合にはNC-41(10W-50)をお奨めいたしますが一般用にはNC-50が最適です。
交換サイクルの目安は3000km前後が最適ですが、3000kmを過ぎてもエンジンやギアータッチのフィーリングが低下しなければ問題ありません。
オイル交換はこれらのフィーリングが低下する時期を目安にお願いいたします。
CT110
2009年6月 8日 nutec
いつも、タイヤ館にてアウトバック、ジムニーのオイル交換をお願いしております。
お店の対応も車の調子も大変良く気に入っております。
さて、この度ホンダの逆輸入車のCT110(ハンターカブ)を購入する事になり、コストパフォーマンスの高いお勧めのオイル(エンジン、フォークオイル等)を教えてください。
ホンダー・CT110はZZ-01かZZ-03をお勧めします。
技術担当２
ミッションオイル
2009年6月 8日 nutec
ミッションオイルの交換にNC-70を入れ替え予定ですが、フラッシングとしてZZ-03を少しまわして入れ替えようかと思っていますが、大丈夫でしょうか。
それからNC-70の交換サイクルを教えてください。
フラッシングをしないで、そのままNC-70を使用してください。
ZZ-03での相性は、考えておりません。
技術担当２
ＮＣ-８０
2009年6月 8日 nutec
ＮＣ-８０について質問です。
添加量がオイル総量の１５％以上とありますが、車のオイル指定量が４．０Ｌの場合、オイル４．０ＬにＮＣ-８０を１５％入れるということでしょうか？
それとも、ＮＣ-８０の添加量も合わせて４．０Ｌになるように調整した方がいいのでしょか？
また、オイルの粘度は変化しますか？効果は、オイル交換を行うとなくなるのでしょうか？
ご質問ですが、15％添加して4Ｌに収めてください。(NC80/600cc オイル/3400cc)粘度は多少上がります。毎回の使用で効果を発揮します。
技術担当２
GSX-R600
2009年6月 8日 nutec
SUZUKI GSX-R600の2008年型に合うオイルをご紹介下さい。
NC-50とNC-51のブレンドが良いのでしょうか。
NC50 NC51 各50％でご使用していただければ、町乗りからサーキット走行まで問題ございません。
技術担当２
軽自動車のターボエンジン
2009年6月 5日 nutec
車両は軽自動車のターボですが、エンジンオイルを「NC-51 ESTER RACING 0W-30」の使用を考えているのですが、商品説明にはＮＡ用になっていますが使用しても構わないのでしょうか？
「NC-50 ESTER RACING 10W-50」の方が良いのでしょうか？
また「NC-50」「NC-51」共に交換時期は、どの位の距離で交換したらいいのでしょうか？
軽自動車のターボエンジンにNC-51(0W-30)は問題なくご使用いただけます。
高負荷走行やサーキット走行ではなく一般的なご使用条件では5000km～8000km程度を目安にお考え下さい。
NC-81 plus oil sealing
2009年6月 5日 nutec
GSX-R750のエンジンをOHして積み替えましたが、バルブステムシールは新品を使ったのにも関らず、吸気バルブ側からオイル下がりの兆候があります。（ベースエンジンの磨耗かもしれない。）
使用したオイルは、ＮＣ50ですが組み付け時に相当な量のモリブリデンペーストを使いました。
未だ３００キロも走っていないのですが、このモリブデンが混ざったオイルに添加しても大丈夫でしょうか？
また添加量は通常規定量のオイルにプラスＮＣ81ですか？
ＮＣ81を含めて規定量にするべきですか？
使用方法でNC81プラスを添加した後に３０分間アイドリングとありますが、バイクの冷却システムは、あまり余裕がなくて30分もアイドリングを続けると水温の上昇が心配です。１０分程度のアイドリングで、その後に直ぐ走行する方法では駄目でしょうか？
或いは１０分アイドリングさせた後にエンジンを止めて冷却し、さらに10分。冷却、10分アイドリングさせる。と言う方法ではどうでしょうか？
オイル下がりの件ですが、バルブステムシールを新品に交換してもオイル下がりの兆候が有る場合には、おそらくバルブガイドの磨耗によるオイル下がりだと思われます。
モリブデンペーストが混ざったオイルにNC-81 plus oil sealing を添加されても性能的には全く問題ございませんが、オイル下がり抑制効果が発揮できるとは断定致しかねます。
添加後に有る程度の走行距離を重ねてオイル下がりの様子見をお願い致します。
添加量NC-81を含めて規定量に調整してください。10分程度のアイドリングの後、直ぐに走行して油温を上げてください。
走行距離は油温が80℃程度を保ちながら10km程以上が必要です。
走行条件は一般走行で充分です。NC-81pl走行後、徐々に効果を発揮します。
NC-60AT
2009年6月 5日 nutec
貴社のＡＴ用添加剤で,ホンダ ストリーム2.0RSZ HDDナビエディション（型式ＲＮ８ 平成２０年式７月登録）に対応するＡＴ用添加剤はありますか？（ホンダのＣＶＴミッションのＡＴＦには２種類あるのですが、グレードが上のＡＴＦを使用している方の車です）
ホンダ ストリーム2.0には、NC-60ATをお奨めいたします。
NC-60ATを1本(300ml)を充填後、10km程度走行してください。
走行によってATFに攪拌され、適正な油温上昇によって徐々に効果を発揮します。
CB1300SF
2009年6月 3日 nutec
前回は、CB400SSでお世話になりました。大変良かったです。
08モデル CB1300SFに乗っています。
今まで純正のG3を入れていましたが、『NC-50＋NC-52E 各50％ブレンド オイル粘度 5W-40相当を通年』を参考にして入れてみようと思います。
主に2速で高回転。ツーリング用途。峠も走ります。上記の配合率で交換サイクルは何キロ毎が最適でしょうか？
オイルフィルターの交換サイクルも教えて頂けると助かります。
交換サイクルは車両状況によって差異は有りますが極端なレスポンス低下やエンジンノイズの上昇が見られる時期等を考慮に入れて5000kmを目安にして下さい。
オイルフィルターの交換サイクルは2回に1回交換で問題ないと思います。
技術担当２
CB1300SB
2009年6月 3日 nutec
CB1300SB(SC54)に乗っております。
ZZ-01 は CB1300(SC54) に使用可能でしょうか？
ZZ-01 は CB1300(SC54) にご使用可能です。
FIAT punto NC-202
2009年6月 3日 nutec
FIAT puntoの初期型1240ccにNC-202を施工する場合、1気筒当たり排気量は310ccになりますが、注入量は何ccにしたら良いでしょうか？
注入量が多すぎるとどんな問題ありますか？
圧縮が上がった結果、キャブのセッティングを変えることが必要になる可能性は考えられますか？
施工後にNC220やNC120やNC-900RCRを使った場合、それぞれ、NC-202がはがれてしまう可能性はありますか？
FIAT puntoの初期型1240ccは排気量が小さいのですが、気筒当たり10ccを注入してください。注入量が多くても問題になることはございません。
キャブレターのリセッティングが必要になることも考えられますが、エンジン及びキャブレターがノーマル状態であれば問題ないと思われます。
施工後にNC-220,NC-120をご使用になっても問題は御座いませんが、NC-900RCRはNC-202の施工前にご使用ください。NC-202がはがれてしまう可能性があります。
DC2（B18C）
2009年6月 2日 nutec
現在、DC2（B18C）に乗っております。ピストンを鍛造ピストンに変更してあるのですが、ピストンクリアランスが5/100、トップリング合口隙間が0.4と純正の諸クリアランスに比べると広めの値が指定されています。
ピストンを交換した際に、オイル消費が多くなるから部分合成油の10W-40くらいが良いと言われたのですが、NUTEC エステルレーシング 10W-40ではダメでしょうか。ピストン交換をしたお店では、分子が大きいやつとの事で、部分合成油とのことでした。
お客様のDC2にはZZ-03(10W-40)でも問題なくご使用いただけますが、高負荷を多用する使用条件では下記仕様をお奨め致します。
1．ZZ-02(10W-45)
2．NC-50(10W-50)＋NC-51(0W-30) 各50％ブレンド オイル粘度5W-40相当の順番でのご使用をお奨め致します。
1はコストパフォーマンスに優れます。
2は性能を重視します。2のご使用でのオイル消費やブローバイのご心配は有りません。
フェラーリ クーラント
2009年6月 2日 nutec
フェラーリ550マラネロにNUTECのクーラントを入れたいのですが何本買えば良いでしょうか？
今、水温が115度（正常らしいですが）ですが10度近く落ちればと思っています。
ZZ-91RCは競技用以外のご使用であれば2年以上のご使用が可能です。
水温上昇度合いが変化した時期、又は冷却水の色が著しく汚く変化した時期を交換時期の目安にしてください。（６本購入）
TRX８５０水冷５バルブ並列２気筒
2009年6月 2日 nutec
ＹＡＭＡＨＡ TRX８５０ 水冷５バルブ 並列２気筒 ８５０ｃｃの適合オイルについてお聞きします。
オイル容量３．５Ｌなのですが、ＮＣ５１ １Ｌ＋ＮＣ５０ ２．５Ｌ
もしくは
ＺＺ０３＋ＮＣ８２添加の場合オイル性能が優れるものはどちらになるでしょうか？
エンジン保護と振動の減少を重視したいと思います。
バイクの使用状況は高速長距離が多いです。
サーキットは走りません。
その他ベストなブレンドがありましたらご指導願います。
続きを読む: TRX８５０水冷５バルブ並列２気筒
RX-8
2009年6月 1日 nutec
CBRにNC51を入れて満足し、もう５回ほど入れ続けています。
評判も良く、満足しているので４輪のRX-8にも入れたいのですが、NC-50とNC-51とNC-52Eで迷っています。
4ATでオートマですが、高速道路での移動が多く、高回転まで回したり、渋滞にハマりファンが回り続けたりと、車には辛い状況が多々あります。
当然、高温になるので高粘度が一番かと思いきや、カー用品店では「たしかRX-8は、低粘度オイル推奨ですよ！」と曖昧なうえ予想外な答え・・・結局わからないので教えてください。
RX-8はNC-50など高粘度オイルをお勧めします。
メーカー推奨粘度はあくまでも一般走行を考えての数値です。
安田様の質問通り、RX8は油温には大変厳しい車両です。
技術担当２
XR100
2009年6月 1日 nutec
ＸＲ１００のようにミニバイクには、ＮＣ５１がてきしているのでしょうか？
サーキットや峠で使用します。
９千から１万３千くらいを常用しております。
XR100にNC-51使用は問題ございません。
本年のDE耐などの使用実績もございます。
最上位は元GPライダー上田昇も出場したモーティヴｗｉｔｈチームノビーが2位獲得しております。（ほか多数使用実績あり）
油温の管理だけはお願いします。
技術担当２
リード１１０
2009年6月 1日 nutec
ホンダの二輪リード１１０を所有しておりますが、四輪用のオイルを入れるとエンジントラブルを起こすとよく聞きます。
なかには焼き付くとも聞きます。ＺＺ０１を持っているのですが二輪リード１１０に入れても大丈夫でしょうか、本来指定オイルは１０Ｗ３０です。
ＮＵＴＥＣが最高だと聞いておりますので使用してみたいのですが宜しくお願いします。もし二輪がだめでしたら ＺＥＳＴ ＴＵＲＢＯに使用してみようと思います。
リード１１０にZZ-01を使用して頂く事に問題ございません。
技術担当２
ＸＲ２３０
2009年6月 1日 nutec
現在ＸＲ２３０でバイク便をしております。
ＮＵＴＥＣ製品を試してみたいのですが、お勧めを教えていただけたら幸いです。
使用状況としては、極低速走行から高速道路での全開走行まで幅広い使い方をしております。
またＸＲ２３０にはオイルフィルターがないせいか、オイル交換後1000kmほどでギアの入りが悪くなり、オイル代がかかってしかたありません。
（現在￥3000-/Lほどのスペクトロオイルを使っています）
ＮＵＴＥＣオイルを使用する事で、オイルのロングライフ化期待する事は可能でしょうか。
今御使用のスペクトロオイルの粘度が解りませんので想像でお答えしますが、バイク便などの1日の長時間使用した場合、XR230などオイル容量が少ない車種はオイルに厳しいのは確かだと思います。
その場合オイル高粘度のものを使用するのがロングライフ化期待する事は可能だと思います。（オイルクーラー取付も）
弊社商品ではZZ-02.NC-50.NC-41を使用していただければ良い方向に行くと思います。
技術担当２
NC-200
2009年6月 1日 nutec
1993年製ローバーミニクーパー1.3iを所有しておりますが、以前2007年9月に、エアコンにRESPO社製のTITAN配合エアコンオイル添加剤（品番：RCO-50R12）を投入しておりますが、2009年5月にガス圧調整を行い、エアコンガスの補充をしましたので、これを期に御社のNC-200を投入したいと思いますが、追加投入しても問題はないでしょうか？
私の車はR12対応のため、御社のNC-201を投入したかったのですが、既に生産終了と言う事で、NC-200が代替品として使用可能という事なので、NC-200を投入しようと考えています。
NC-200の追加充填は問題ございませんが、充填後冷媒ガスの再点検をお願いいたします。
NC-200を充填しますとガス圧力が上昇する場合があります。
