NUTEC OIL 体感できる、超高性能オイル！: 2009年7月アーカイブ

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2009年7月

ＲＦ２ステップワゴン

2009年7月31日 nutec

ＲＦ２ステップワゴンにＨＫＳ製ボルトオンターボが付けており、距離は約１０万キロ走行しています。
ターボを付けてからエンジンルームがかなり熱くタービンの事を考えオイル粘度を上げようか、燃費の事を考え粘度を下げようか迷っています。
おすすめ製品と交換サイクルを教えて下さい。

お問い合わせのエンジン仕様にはNC-50(10W-50)＋NC-51(0W-30)各50％ブレンドオイル粘度 5W-40相当をお勧めいたします。

高負荷連続走行を多用されない場合にはNC-50/30％＋NC-51/70％でも問題なくご使用いただけます。(オイル粘度；5W-40の下限値)

オイル交換サイクルはご使用条件によって差異がございますが、5000㎞～8000㎞を目安にお考えください。又、エンジンレスポンスやエンジンノイズに差が出た時期をエンジンオイル交換の目安にお考えください。

技術担当

2005年式アルファロメオ156TI（JTSｴﾝｼﾞﾝ）に乗っております。
新車購入時にマイクロロン処理を行っているのですが、ニューテックさんのオイルを使用しても問題ありませんか。
Q&Aではマイクロロンとの相性がよくないとのことで心配です。また、問題ない場合最適なオイルはどれになりますか。
NC41　NC50で考えておりますが車の説明書では、10W-60が推奨されておりやわらかすぎるのかどうかも心配です

オイル交換の際にテフロン添加剤系をご使用にならなければ問題ございません。
2005年式アルファロメオ156TIにはNC-41,NC-50ともに問題なくご使用いただけますが、NC-41はより良い総合性能を確保いたします。

オペルオメガワゴン

2009年7月31日 nutec

オペルオメガワゴンにニューテックのエンジンオイルＺＺー０３とＡＴＦ５１改を使用してます。
次のエンジンオイル交換の時に、ＺＺー０２を使用したいと思ってますが、オペルオメガのＶ６エンジンは鉱物系オイル以外を使用すると、オイル漏れすると聞いてますが、ＺＺー０２を使用しても大丈夫ですか？

ZZ-02はオペルオメガのV6エンジンに問題なくご使用いただけます。

技術担当

カワサキＫＺ１０００

2009年7月31日 nutec

旧車空冷、１９７８年のカワサキＫＺ１０００（Ａ２）を所有しております。
ＮＵＴＥＣ社のオイルへの切り替えを検討中です。
バイクの用途は、ツーリングと峠を攻めるような走り方が主です。
使用オイルは、１０Ｗ〓４０の鉱物油が基本であると思われます。
どの製品が私のバイクにベストマッチするのか、サポートお願いいたします。

KZ1000は、ZZ-03(10Ｗ４０）をご使用ください。

技術担当２

ＲＴＬ２６０Ｆ

2009年7月31日 nutec

ＨＲＣのＲＴＬ２６０Ｆに乗っています。
お勧めのエンジンオイル、ミッションオイルがあればと思いメールさせて頂きました。

お勧めの銘柄、ブレンド等あれば教えてください。
メーカー推奨オイルは
エンジンオイル：ホンダウルトラＳ９またはレプソル４Ｔ・１０Ｗ〓４０
ミッションオイル：ＥＬＦ・ＨＴＸ７４０です。

エンジンオイルは、NC40/NC41およびNC51/NC50を3：7から5：5でご使用頂ければ良いかと思います。

ミッションオイルは、ミタニモータースポーツ様と共同開発したNM260がございます。

技術担当２

スズキ　キャラ

2009年7月31日 nutec

現在スズキ　キャラに、スズキスポーツのＬＳＤを装着して街乗りメインで使用しています。
ＬＳＤの説明では、基本は７５Ｗ〓９０を使用し、状況によって粘度を変えることが推奨されています。
またスズキスポーツがそのＬＳＤ用に発売されているオイルは８０Ｗ〓９０となっております。

そこでZZ-31　または　ZZ-32の場合どちらかを選択した方がよろしいでしょうか？

またＺＺ系ギアオイルの交換サイクル、他製品で適したものがあれば商品名・交換サイクルを教えてください。

スズキ　キャラにはZZ-31がご使用いただけます。
ご使用条件によって差異はありますが、１万㎞を交換目安にお考えください。

技術担当

NC-81plus

2009年7月23日 nutec

NC-81plusについての質問です。
平成13年（2001年）式マツダデミオ（DW）ですが、登録から８年経過し走行距離も5万キロを越え、どうもお疲れモードであります。
筑波サーキットを走行し、ブローバイを大量排出してしましました。
マツダディーラーでの圧縮測定値は
〓１１．５　〓１２．０　〓１２．０　〓１１．５
サービスマニュアルでは
標準値　１４．５［300］
限度値　１０．２［300］
気筒間差２．０以内　となっており、エンジンが壊れてはいないけれど、良い状態ではない　という意見。

ジョップにて、オイルキャッチタンクを取り付け、パワーアッププログラムによりNC-202を施工いたしました。
以後、ブローバイはごく少量となり、パワー感も戻って来ました。
しかしながら、今後もサーキット走行を続けるとなると、行き着くところ、エンジン載せ換え又はＯＨですが、それらは単純に現在の車両価値を上回ることになります。
できれば、もうちょっと先延ばししたい・・・
そんなときにNC-81plusの効果について目に留まりました、
現在、オイル漏れは見当たりませんが予防的に添加するのも有りだと思います。
『走行距離の伸びたクルマのリフレッシュにもお薦めです。』
というのも、ぐっとくるところがあります。

そこで質問なのですが、今の圧縮値は測定していないものの、ブローバイがごく少量であることから、良い状態を保っていると思われます。
今後、この状態を保って行くには、
・NC-202の再施工
・NC-81plusの添加
どちらが最適でしょうか？

また、NC-81plusは「外気に触れた特殊成分が固まって・・・」とありますが、オイルキャッチタンク、及びそのホース類などの中で固まったりすることはあるのでしょうか？

ご質問の内容から推定して、NC-202を最初の施工から5000㎞～1万㎞を目安に再施工されるのが良いと思われます。

NC-81 plus oil sealingでも効果を発揮しますが、即効性の添加剤ではありません。

NC-81plus oil sealingは添加後、エンジンオイルの油温を上昇、安定するまで
走行してください。添加後、徐々に効果を発揮します。

オイルキャッチタンク、ホース類などの中で固まることはございません。

サーキット走行及びレース

2009年7月23日 nutec

まだNUTECのオイルは使用した事はありませんが、友人がKTMに使用して体感できるほどの効果があったと聞きまして使用してみたいと思っています。
　バイクは、KSR110でサーキット走行及びレースに使用していますがどのオイルが適しているのでしょうか？
　エンジンのチューニング内容は、SP武川の125ccボアアップキット＆スーパーヘッドです。ミッションはネクトの５速を組んでいます。
よろしくお願いします。

油温などの詳細が有りませんので一概にお答えできませんが、通常の温度であればNC40・NC51でご使用いただけます。

油温についてですが、5月23日の筑波２０００での１００分耐久レースにて100℃前後でした。
3月頃は７０℃～８０℃前後だったと思います。
エンジン回転数はレブリミット１２０００ｒｐｍです。

あと、オイル交換の頻度はどれ位が良いのでしょうか。

100℃前後ならNC40 NC51で問題ありません。

レースですので、毎レース交換で金属片などあるかエンジンコンディションをチェックするのがベストだと思います。

　技術担当２

ステージア

2009年7月23日 nutec

UW-75をステージアのフロントとリアのデフに使おうと思っているのですが柔らかすぎるのでしょうか？
使用状況は一般道８割高速２割で結構スピード出します

ステージアのフロントとリアのデフにはN-70又はUW-75＋UW-76 の50％ブレンドのご使用をお勧めいたします。

交換サイクル

2009年7月23日 nutec

オイルの交換サイクルの目安を教えてください。
バイクはZZ-03とｚｚ-02の使用で１０００ｋｍを目安に交換しています。
教えて頂きたいのは四輪での交換サイクルの目安です。
車種は、エアトレック、タント、ekワゴン、ムーブ（全てＮＡ）で、使用オイルは共にｚｚ-03です。
ｚｚ-03で一年又は1万ｋｍでの交換はエンジンに良くないでしょうか？
ｚｚ-02なら一年又は1万ｋｍでの交換はどうでしょうか？
使用状況は待ち乗りメインで月に1～2回Ｄレンジでベタ踏みで回します。

オーバーヒートなどしていなければ、１万km&1年交換で問題無いと思います。

ただ、ZZ-02の方が耐熱性がありますので、できればZZ02をお勧めします。

技術担当２

NC-80を添加する場合のおすすめの添加割合

2009年7月17日 nutec

現在 BNR32にて NC-41を使用しております。
NC-80を添加する場合のおすすめの添加割合を教えて頂けますでしょうか？

NC-41への添加量は5％～10％をお勧めいたします。

一般的な他社製品への添加割合はエンジンオイル総量に対して以上添加して下さい。

性能が得られない場合は３０％ｍax程度、添加量の調整を行ってださい。

エンジンを充分暖気した後、添加剤をエンジンに注入し、２０～３０分アイドリングして下さい。

約１００ｋｍ走行後から効果が現れ１０００ｋｍ走行頃より一段とフィ－リングが向上してきます。

ビューエルプラマリーギア

2009年7月17日 nutec

エンジンオイルには以前からＮＣ－４１を愛用していますが、プライマリーギアオイルにもＮＵＴＥＣの使用を考えています。
適合するオイルがあれば品名を教えて頂けませんでしょうか？

ビューエルプラマリーギアにはNC70をご使用ください。
NC70はギアにもお使い頂けます。

ＧＴＩとＤＳＧ

2009年7月17日 nutec

現在乗っている、ゴルフのＧＴＩですが、ＮＵＴＥＣのオイルを使用したいと思っています。

ＧＴＩのエンジンに合うオイルはどの種類のオイルを使用すればいいでしょうか？

あと、ＤＳＧのミッションに合うオイルもよろしくお願いします。

車の使い方はほぼ街乗り、高速道路です。

1．NC-40(5W-30)
2．NC-51(0W-30)/80％＋NC-50(10W-50)/20％ブレンド　オイル粘度5W-30相当
3．ZZ-01(5W-35)　　　　　　　
以上の3種がご使用いただけます。

DSGにはZZ-31(75W-85)＋ZZ-51改　各50％ブレンドがご使用いただけます。
当ブレンドはVW及びBMWのDSGフルードとして多くの実績がございます。

NUTECオイルは2輪、4輪共用

2009年7月17日 nutec

現在、二輪用はバイクショップにてＺＺ-０２を、四輪用はネットショップにてＺＺ-０３を購入させて頂いております。
質問ですが、ネットショップで購入の際、二輪用と四輪用の区別が有りましたが、ニューテックＯＩＬは共通ではないのでしょうか？　

NUTECのエンジンオイルは全て2輪、4輪共用です。

質問

2009年7月 9日 nutec

NC-220の、燃料タンク内への、注入サイクルは、何Kmごとでしょうか。
NC-120は、燃料タンク内に、全量注入しても、効果は、あるのでしょうか。
NC-80の、低温粘度と高温粘度を、教えて下さい。
NC-200は、Kカーだと、何本注入が、必要でしょうか。また、注入サイクルを、教えて下さい。
店頭にて、NUTECマガジンを、見ていると、P27に、NC-202を、施工時には、プラグもコーティングされてしまい、失火が発生するので、プラグの、同時交換が、必要との、コメントが、掲載されています。これは、自動車のエンジンにおいても、プラグの同時交換が、必要と言うことでしょうか。
NC-202の、施工サイクルは、何Km走行ごとでしょうか。
UW-01,UW-02,NC-80の、限界油温を、教えて下さい。
NC-110,NC-111の、使用用途の、違いを、教えて下さい。
現在、ATFは、ZZ-51改を使用しています。これは、インターセプトブランドですが、なぜ、ニューテックブランドの、ATFは、発売されていないのでしょうか。高価でも、必ず、購入しますよ。ニューテックブランドのほうが、格が上。スペックも、おおいに期待できます。ぜひとも、発売して下さい。価格は、全く気にしません。

続きを読む: 質問

ＮＣ-５０とＺＺ-０２

2009年7月 9日 nutec

以前からニューテックを入れています。
８４年式アウトビアンキＡ１１２アバルト(ＭＴ車)に乗ってます。
販売開始が６９年と古く、このような場合はどのオイルを入れれば良いのでしょうか？
最近購入したのですがエンジンをＯＨしてバランス取りと圧縮を少々上げています。
購入店からは合成油なら粘度の高いものをと言われましたので１０Ｗ-５０くらいが良いのですか？
ＮＣ-５０とＺＺ-０２ではどのような違いがありますか？
ハードチューンで無ければＺＺ-０２でも良いのですか？
ミッションオイルはＺＺでも合成油ですがこのような古い車に使用しても大丈夫ですか？

８４年式アウトビアンキＡ１１２にはNC-50又はZZ-02をお奨めいたします。

NC-50:エステル系化学合成油をベースに水素化精製した鉱物油を数％使用したエンジンオイルです。
ZZ-02:NC-50と同じエステル系化学合成油をベースに水素化精製した鉱物油を10％程度使用したエンジンオイルです。

ハードチューンで無ければZZ-02で十分ご使用いただけます。又、高年式欧州車にはZZ-02が最適です。

パワーアッププログラムの施工は問題ございません。

NC52EとNC40

2009年7月 9日 nutec

マーチ12SRについて質問させていただきます。
現在はオイルクーラーをつけてNC52Eを使用しておりますが、走行距離が99000Kmとなり、最近はエンジン始動時にピストンスラップのような音が聞こえます。
そこで、次回のｵｲﾙ交換時にNC40への変更を考えています。
この車にはオイルクーラーがついており、オイル全量の抜き取りが出来ません。NC52EとNC40の混合は問題があるのでしょうか。
また、NC40に変更することによってスラップの対策は可能なのでしょうか。

NC-52EとNC-40の混合は問題ありません。
状況によって差異はございますが、NC-40に変更することでスラップ音の抑制は可能です。
スラップ音抑制にはNC-52EにNC-82(エンジンオイル添加剤)を5％～10％添加されても効果を発揮いたします。

レースオイル

2009年7月 7日 nutec

雑誌などでＮＵＴＥＣ様の記事が載ってて自分も使ってみようかなと思いました。
私はＣＢＲ６００ＲＲのレーサーに使いたいと思います。レーサーにはどのオイルがオススメですか？
また全日本では有名なＴＳＲ様も長年ＮＵＴＥＣオイル使用していますがどのオイルを使っておられますか？またブレンド割合など可能な範囲で構いませんのでお知らせください。

TRS 600のブレンド比は、NC51/75%&+NC50/25%です。

技術担当2