NUTEC OIL 体感できる、超高性能オイル！: 2009年8月アーカイブ

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2009年8月

ＮＣ１２０

2009年8月31日 nutec

ＮＣ１２０を購入しました。
施工後は、なるべく早い時期にエンジンオイルの交換を実施するべきでしょうか？

以下は、購入したショップで受けたアドバイスです。
もし、間違いであれば非公開でおねがいいたします。

施工後は、なるべく早い時期にエンジンオイルとフィルターの交換をするべきだと思いまして、確認しました。
ショップからのアドバイスとしては、燃焼室からオイルパン側に漏れた極少量の成分がエンジンオイルに混じり、スラッジを分解する作用がある為、約１０００km走行後の交換が良い、との事でした。

全ての車両にいえる事では有りませんが、車両のコンディションによっては燃焼室から漏れた成分がエンジンオイルに混ざる可能性があります。
NC-120の成分でエンジン内のスラッジを分解させて、フラッシング作用を起こすことがありますので、ショップさんのアドバイスのように1000㎞走行後交換される方がより良い効果を発揮します。

ホンダのオートバイVTR250（98年式）に乗っております。
通勤用で市街地走行（途中峠道あり）がほとんどです。ノントラブルで走行距離が9万キロを越えたのを機にNUTECオイルに変更しようかと考えておりますのでお奨めの製品がありましたら教えてください。
現在、3500キロを目安にオイル交換しておりますが、毎日60キロ以上走りますので交換サイクルは早いほうだと思います。経済効率を考えて250ccバイクに乗っておりますので低燃費走行を心がけています（しかし途中に峠道があるので、ついついブン回してしまいます。）
このバイクはタコメーターがついていないので常用回転域がどのくらいか解りませんが、交通の流れを少しリードするくらいのスピード維持で峠でも1万回転を超すまでは回していないと思います。
夏場の気温20～33度、冬場の気温－5～＋6度（特に冬場の寒暖差は大きい）
エンジンは20万キロまで走れるほど耐久性があるらしいので、まだまだ乗るつもりです。低燃費、コンディション維持、走行性能アップを考えるとやはりNC-52Eでしょうか？お財布的にはZZ-01~03あたりにしたいのですが。

VTRは、夏場ZZ01/50%+ZZ02/50%位でブレンドしてください。
冬場は、ZZ01 100%でお願いします。

NC52Eは低粘度の為、タペット音が大きくなる場合があります。使用は避けてください。

技術担当２

NC８１プラスとNC202

2009年8月31日 nutec

次回オイル交換時にNC８１プラスとNC202を施工したいのですが、施工する順序は、オイル（ＮＣ５０使用）に８１を添加ご３０分暖気後、２０２を施工するのと、同時に２０２を施工３０分暖気するのでは、どちらが効果的でしょうか？
同時施工の場合は、エンジン冷間時に２０２を施工する事に、なります。
ＺＸ１２Ｒという、エンジン暖気時にプラグを外す事が非常に、困難なエンジンレイアウトなので、この様な質問になりました。

NC202を施行する場合、暖気後NC202を注入し30分暖気。その後エンジンオイル（NC50+NC81)を交換してください。

ただし、NC202などは、店頭施工商品ですので、個人で行なった場合保証対象になりませんので注意ください。

技術担当２

フェラーリ360モデナ

2009年8月31日 nutec

現在フェラーリ360モデナに乗っておりますがF1マチックオイルが若干漏れてきています。F1マチックのオイルにはATFが使われていると聞きましたのでNC-60AT plusの使用を検討していますが使用可能でしょうか？

NC-60AT plus oil sealingはF360/F1マティックにご使用いただけます。

トゥデイJA4

2009年8月31日 nutec

トゥデイJA4に乗っています。
ギアオイルの交換を考えているのですが、どの品番を入れたらよいでしょうか？
クスコのLSDが付いています。
町乗りがメインで、２ヶ月に１回くらいジムカーナまたはショートサーキットを走る予定です。
また、交換周期などありましたら教えてください。
エンジンオイルについても、どのグレードを使用したら良いか教えてください。
夏と冬で使い分ける必要がありますか？

ギアーオイル　　ZZ-31(75W-85)
エンジンオイル　NC-51(0W-30)又はNC-51/80％＋NC-50(10W-50)/20％ブレンド

通常であれば季節によって使い分ける必要はございませんが、エンジンオイルにおいて夏季に油温が上昇し、油圧の低下が気になる場合にはNC-51/80％＋NC-50/20％のブレンドをお試しください。

交換周期につきましてはエンジン、ギアーともに著しい低下を感じられた時期を目安に交換してください。

スプリンタートレノ

2009年8月18日 nutec

車名：スプリンタートレノ
グレード：BZ-G
年式：平成10年1月
型式：AE111
エンジン：4A-GE
ミッション:6MT
チューニング：エンジンもコンピュータも改造無し
走行距離：9万1千km

NC-80、NC-81plus、NC-202の3つのうち、
どれかを購入しようと考えています。
現在の走行距離が9万kmで、前のオーナーが7万5千kmぐらい乗っているのですが、どのような乗り方をしていたのか分かりませんが、スポーツ走行はしていたと思います。
ですので、出力が落ちているでしょうし、エンジンも、かなり疲れていると思います。

今回、僕自身の最初に挙げた商品の使用目的は、優先度合いが高い順にエンジン出力の向上、エンジンの寿命延長、オイル消費の低減(オイル下がりが起こっているかどうかは分かりませんが
結構オイルが減ります)です。
エンジンノイズ・燃費は気にしていません。
また、オイルの漏れはありません(滲みはありますが、8000km前と状態が変わっていません)ので、漏れや滲みも今の所は、特に気にしてはいません。

上記の目的から考えて、最初に挙げた商品のうち、どれが一番、適しているでしょうか？
僕としては、NC-202が一番適しているかなと思うのですが。

NC-202以外は、使用量や施工方法が載っていますが、NC-202の使用量と詳しい施工方法を教えて頂けないでしょうか？

お問い合わせの内容からNC-202の施工が一番効果があると判断いたします。

NC-202は単体で施工も可能ですが、お車の状況から判断しますと下記の施工が一番良いように思います。
1．NC-900を用いて燃焼室、ピストンリング、バルブシート等のカーボン除去
2．１を施工後NC-202を施工

上記によってシリンダー、ピストンリングバルブシート等、摺動面の回復によって圧縮圧力が回復します。

NC-202及びNC-900はNUTECお取り扱い店舗様の施工に限定させていただいておりますので、お取り扱い店舗さんで施工して頂きますようお願い申し上げます。

お客様が個人で施工される場合には施工による不具合等々の保証を致しかねますのでご了承いただきたく宜しくお願い申し上げます。

NC-202以外の方法ではNC-80の添加が良いと思います。
NC-80の添加量；NUTECエンジンオイルをご使用いただいた場合は5～10％程度
NUTEC以外のエンジンオイルの場合は10～20％(Max30％)

以上をお勧めいたします。

エアコン用のコンプブースト

2009年8月18日 nutec

新車で購入時、エアコン用のコンプブーストを注入し６年が経とうとしております。
どのくらいの年数の効果があるのでしょうか？
耐用年数によっては、もう一度注入しようと考えております。
耐用年数を教えてください。

コンプブーストは、３シーズンを目安で再施行してください。

その際、エアコンガス全てをやり直して頂ければ、より効果が得られます。
技術担当２

混合

2009年8月18日 nutec

ＺＺ０３とＺＺ０１は混ぜて使用して問題ないですか？

ZZ01 ZZ03の混合問題ございません。

三車質問

2009年8月18日 nutec

アルトワークスHA22SのK6Aツインカムターボにスズキスポーツのタービンキット、前置きインタークーラー、オイルクーラーを装着しています。100ps以上は出ているようです。
通勤用ですが、たまに山道をせめるぐらいです。
オイルクーラーがついているため水温よりいつも10度ほど下の油温を示しています。
お勧めのエンジンオイルを教えてください。
また、MTには機械式LSDが入っています。
お勧めのギアオイルを教えてください。

ユーノスコスモ、20Bの３ロータリー車です。
ブーストアップはしています。400psほど。
あまり乗っていませんが、街乗り＋たまに飛ばすぐらいです。
お勧めのエンジンオイルを教えてください。

ムーヴL152S、JB-DETの４気筒ツインカムターボです。
フルノーマルです。
街乗り程度＋たまに高速で飛ばします。
お勧めのエンジンオイルを教えてください。

上記すべて、レッドラインのオイルを入れてきましたが、
次はnutecを使用してみたいと思い問い合わせさせていただきました。
どれも気に入っている車のため、少しでもよい状態で長持ちさせたいと思っています。

オイルクーラーを装着されて水温－10℃の油温が維持されているならば
1．NC-51(0W-30)
2．ZZ-01(5W-35)
の順番でお勧めいたします。

MT(LSD装着)にはZZ-31又はNC-70をお勧めいたします。

スバル　S402

2009年8月18日 nutec

スバルのS402(BP9改)に乗ってます。
エンジンはEJ25ターボです。
吸排気系や点火系のチューニングで、シャシダイ計測で320PS, 48kgmほどのパワーが出ているのですが、NC-40, 41のどちらを使用するか、または、最適なブレンドを教えて下さい。
一応、水平対向はオイルにきついので、NC-41をそのまま使おうと思っています。

スバルのS402(BP9改)にはNC-41(10W-50)100％のご使用をお勧めいたします。

Golf5 GTI PIRELLI

2009年8月18日 nutec

Golf5 GTI PIRELLIに使用するにはどのオイルがよろしいでしょうか？
走行距離は、現在3500km程度で、初回のオイル交換で使用したいと考えています。
純正のLongLifeオイルからの交換なのでどれにしようか迷っています。

Golf5 GTI PIRELLIは、NC50/100%からNC50/80%+NC51/20%の間でブレンドお願いします。

技術担当２

CVTF

2009年8月 6日 nutec

以前はアメ車！に入れてました。近々真逆のエコカーに乗りだします。アメ車時は一通りのnutecメニューをやりましたが今回は少し軽めにいく予定。ご案内よろしくお願いします。

ホンダフィットA中期モデル・型式DBA-GD1・型式L13A ・1.3L i-DSI ・CVT・走行４９０００ｋｍ・どノーマルです。
そして僕自身このまま、どノーマルでnutecの液チューンで長持ちさせてやさしく使う予定。予定走行頻度は月間１０００ｋｍです。
予定メニューは、、まず手元にクルマが来たらビルシュタインエンジンクリーニング後に NC-202 施工。さてそれではエンジンオイルですが、みんカラとか読むとNC-50/NC-51/NC-52Eといったところ。僕の場合どれがよいでしょうか？
ギヤオイル・ATFはCVTに使えますか？（除くトロイダルCVT)とありますが。
使えるのならばギヤオイルはZZ-31/ZZ-32が安くてよさそうですがZZ-31の価格表記、標準価格(税込）5,880円/2L, -/20LからするとZZ-32の標準価格(税込）6,300円/20Lと比べて１０倍以上違うのでしょうか？
ATFについてもどれがよいか教えてください。
そしてCVTにNC-60AT plusは使えるのかということも。
あとはNC-200とNC-210を施工。
以上の予定を考えています。
そしてそれぞれのオイル交換時期も教えてください。

１６年式FF駆動です。

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回答を待っている間に納車されました。
加えてディーラーにて（乗り出し前の）点検整備に出しています。
で、フィットにはパワステオイルを必要とする仕組みが無いことを知りましたので先日の質問内容の中のNC-210施工の件は必要がなくなりましたのでここに追記します。
その他の問い合わせは本当に待っていますので出来るだけ早く回答の方どうぞよろしくお願いします！
おそらくエンジンオイルはNC-52Eでいく予定です。
交換時期は特に知りたい部分です。
そしてCVTにNC-60AT plusは使えるのかということもです。

ビルシュタインエンジンクリーニングはカーボンクリーニングをされた後にNC-202の施工をされますと、より良い効果を発揮しますのでよろしくお願い致します。

エンジンオイルは純正指定粘度が0W-20ですので、ＮＣ－５２Ｅが最適です。
又、NC-51(0W-30)も充分ご使用いただけます。
エンジンオイル交換時期

NC-52E；ご使用条件によっても差異はございますが、8千㎞～1万㎞にお考え下さい

ギアーオイルＺＺ－32の価格表記が間違っておりましたので、ZZ-32；6300円/2Ｌ缶に訂正させていただきます。誠に申し訳ございませんでした。

CVTFにつきましては純正指定がウルトラATF-Z1ですので、ZZ-51改をお勧めiいたします。

CVTFの交換時期は1.5万㎞～2万㎞を目安にお考えください。

NC-60ATplus oil sealingはCVTにご使用いただけます。