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ZZ-51改
2009年10月26日 nutec
御社のZZ-51改を検討しておりますが、以下の点につきまして質問がございます。
１．適合について
以下の2車種につきまして、ZZ-51改は問題なく利用できますか？
・ホンダ フィット（平成14年式 LA-GD1）
・ホンダ フリード（平成21年式 DBA-GB3）
ホンダ車のCVTは純正のHMMFを利用しないとジャダー等の不具合が起きるとよく聞きますが、問題ないでしょうか？
また、上記の2車種への適用実績はありますか？
２．交換容量について
CVTなどATのフルード交換は、全量を交換するためには規定量より多めの量を用意しておいて、循環させて交換する必要があると聞いたことがあるのですが、上記の2車種の場合、それぞれ何リットルのZZ-51改を準備する必要がありますか？
３．交換前のフルードとの混合
ZZ-51改に交換するにあたり、純正のフルードと混ざっていても問題はないでしょうか？
４．その他、何か注意点等はありますでしょうか？
以上です。ご多忙のところ申し訳ありませんが、ネットなどでも評判がよいため、是非ともZZ-51改を検討したいと思っておりますので、よろしくお願い致します。
１．適合について
お問い合わせ２車種についてZZ-51改は問題なくご使用いただけます。
多数の適用実績がございます。
2．交換容量
現在ご使用中のCVT-Fを抜いて、規定量のZZ-51改を充填しエンジンをかけてCVTを作動させてCVT-Fを循環させてください。
その後、CVT-Fをドレンして、規定量のZZ-51改を充填してください。
その後、オイルレベル又は規定量が的確になっているかを確認してください。
規定量に達していない場合に、作動不良などの不具合が発生する場合が有りますので規定量の確認をしっかりお願いいたします。
従いまして、純正規定量の2台分をご準備いただければ万全です。
3．交換前フルードとの混合
純正フルードと混ざっても問題はございません。
4．注意点
上記2を確認してください。
オイル下がり
2009年10月26日 nutec
カワサキ空冷ＧＰｚ1100ですが、今現在、多少のオイル下がりを起こしています。
エルフのオイルに交換したばかりですが、交換後0ＫＭです。
ＮＣ81の注入を考えていますが、相性は大丈夫でしょうか。
オイル交換のたびに注入は必要ですか。
次回からは、オイルもＮＵＴＥＣを使用と思っています。オイルは何が宜しいですか。
エルフオイルにNC81混合には問題ありません。できれば毎交換事にNC81を混合してください。
弊社オイルをご使用の場合、NC50をお薦めします。
オイル漏れ
2009年10月26日 nutec
Audi A4 1.8QT(B6)のセンタードライブシャフトからオイル漏れを起こしてます。ディーラーに問い合わせたところ、シールとフランジの交換が必要とのことでした。（見積もり約9万以上）
このような症状の場合、NC60で対応可能でしょう？
また、対応可能な場合、NC60をどこに注入すれば宜しいでしょうか？
漏れの状況が判りませんので、漏れが完全に止まるとは断定できませんが、NC-60AT plus oil sealingをご使用いただけます。
漏れているシール個所がセンターディファレンシャルであればセンターディファレンシャルにNC-60ATを1本(300ml)充填してください。
冬の始動性向上
2009年10月26日 nutec
冬の始動性向上を目的に、ＮＵＴＥＣの導入を検討しています。
早朝の始動時の気温は、最低で、マイナス５℃程度です。
車輌はトライアンフトライデント900
推奨オイル粘度は 部分合成油10Ｗ〓40、１００％化学合成油
5Ｗ-40となっております。
現在Mobil-1 １００％化学合成10Ｗ-40を使用しています。
御社の商品 ＺＺ〓０１を使用しても問題ありませんでしょうか？
使用状況は、通勤９割ツーリング１割程度です。それほど高回転まではまわしておりません。せいぜい６０００回転ほどです。交換時期は、走行距離問わず、秋冬２回です。
冬季、トライアンフトライデント900にZZ-01を使用問題ないと思います。
夏季はZZ-01/50%+ZZ02/50%かNC51/70%+NC50/30%位を目安にお願いします。
技術担当２
ブレンド
2009年10月26日 nutec
NC-52EとZZ-03のブレンドは可能でしょうか？
NC-52EとZZ-03のブレンドは可能です。
BMW M3
2009年10月15日 nutec
BMW M3(E30)のゲトラグMTのシフトフィールの改善に悩んでおります。
以前は、BMW社の指定オイルがありましが、ディーラーで入手不可となりました。
使用環境は週末のみに、高回転をたえず使用します。
場所は、主に峠、たまにサーキットの会員枠で楽しむ程度です。
御社の推奨オイルと推奨交換サイクルを教えてください。
BMW M3(E30)のゲトラグMT
１：一般走行にはUW-75(75W-85)
２：高負荷走行にはUW-75+UW-76(75W-140)各50％ブレンド オイル粘度75W-90相当をお勧めいたします。
お客様の場合高負荷走行が多いようですので2のご使用をお勧めいたします。
交換サイクルは純正相当を目安にお考えください。
Ｒ３２ＧＴＲ
2009年10月15日 nutec
Ｒ３２ＧＴＲ、ＲＢ２６のエンジンオイル交換の際、ＮＣ４１とＮＣ８２とＮＣ８１ｐｌｕｓを混ぜて使用してもよろしいでしょうか？
NC-41とNC-82,NC-81plus oil sealingの混合は全く問題なくご使用いただけます。
技術担当
ZZ-31
2009年10月15日 nutec
ZZ-31があまっています。
今度NC-70を入れようと考えております。
この際エンジンオイル同様にブレンドしても良いのでしょうか？
ZZ31とＮＣ70の混合は問題ございません。
技術担当２
NC-60 ATplus
2009年10月15日 nutec
NC-60 ATplusについての質問です。
・純正CVTF無交換を謳っていますが、NC-60を純正CVTFに 添加した場合、無交換で良いのでしょうか。
CVTF+NC-60の定期交換またはNC-60の定期補充が必要で すか。そもそも、CVTFは無交換で構わないのでしょうか。
・NC-60は伝達効率UPや滑り低減効果があるということです が、最新のCVTでは薄らいだ、トルコンCVTの発進時のも たつきや、エンジン回転に 車速が遅れてついて来る特徴 は緩和されますか。
・新車から添加しても効果が体感できますか。
CVTFはメーカー指定の定期交換距離をお勧めいたします。
NC-60ATplus oil sealingをご使用になっても交換距離を延ばすことは充分可能ですがCVTの良いコンディションを保つためには定期交換は必要です。
NC-60ATはCVTの発進時のモタツキ、エンジン回転立ち上がり時の車速の応答性などを改善出来る可能性はございます。
新車から添加しても効果は体感していただけます。
技術担当
NC202
2009年10月 6日 nutec
いつもnutec製品を愛用させていただいております
定期的なnc-202の使用＆nutecオイルの使用で，現在走行が17万キロを超えましたがおかげさまでエンジンの調子は絶好調です．よい製品をありがとうございます
ところで質問なのですが，約３年ほど前に購入したnc-202がひょっこり出てきました，これは使用してもよいのでしょうか？やはり有効期限があるのでしょうか？
NC202の有効期限はありませんが、ご使用の際よく振ってください。
技術担当２
ZZ-51改
2009年10月 6日 nutec
今度ATFの交換をしようと思ってますがトヨタオートフルードWS指定車にZZ-51改は使用できますか？
ZZ-51改はトヨタ タンドラ用 トヨタオートフルードWS指定車にご使用いただけます。
レガシィ（BH5D）
2009年10月 6日 nutec
もともと１０ｗ４０の粘度のオイルを好んで使用していたため、価格の面でも購入しやすいZZ-03を選ばせていただきました。
ZZ-03の４輪車との相性はどうなんでしょうか？
また水平対向エンジンと水素化精製ミネラルというオイルの相性はいかがでしょうか？（ちなみに走行距離は約１２万キロです。エンジンのオイル漏れは修理済みです。）
ZZ-03は4輪、2輪ともにご使用いただけます。
又、水平対向エンジンにも全く問題なくご使用いただけます。
農機具
2009年10月 6日 nutec
ZZ-51改、ZZ-52は農機具の油圧ミッションオイルとして使えますか？
ZZ-51改、ZZ-52は油圧作動油80W相当のギアー油としてご使用いただけます。
エスティマアエラスFF
2009年10月 6日 nutec
H20式エスティマアエラスFFですが現在NC-52E/4Lを使用中です。１年点検の近くなり、エレメントの交換がありますがエレメント交換をすると説明書では4.3Lになるので今後エレメント交換時のみ端数合わせでNC-82をまるまる１本追加しようと考えておりますがこのような使用方法でもよろしいかお聞かせください。（エレメント交換をしても4LでNUTECは大丈夫だとショップでは言われました。）
NC-52Eを5L購入し余った分を次回に回す方が経済的には良いとは思うのですが、エンジンコンディションの維持という観点よりお聞かせ下さい。
H20式エスティマアエラスFFにはNC-52Eのみのご使用で充分性能を発揮します。
もちろん、NC-82を300ml添加していただきますとより良いコンディションの維持ができますが、NC-52Eのみのご使用でも全く問題無く良いコンディションが維持できます。
技術担当２
CB1300SB/GSX250Sカタナ
2009年10月 6日 nutec
去年９月のはじめにSC５４型のCB1300SB(フルパワー化、マフラー交換などして128PS出てます）にNC-50を入れたのですが、それからまだ2500ｋｍしか走っていません。
距離的には全く問題が無いと思うのですが、約一年経っていることもありオイルの耐久性が不安になりましたので質問させてください。年間3000ｋｍ切るくらいの走行の場合どれくらいでオイルを替えればいいのでしょうか？
それと、GSX250SカタナにNUTECのオイルを入れるとしたらなにがいいでしょうか。ノーマルエンジンです。町のりからたまにミニサーキットの走行会でも使おうと思ってます。純正の粘度は10W-40が指定されています。
このバイクはブローバイの処理が下手でエアクリーナーがだめになってしまうのでNUTECのオイルで改善できればなと思っています。
当然走行距離は問題ないのですが、期間は1年位で交換していただくのがベストです。
GSX250刀は、夏場NC50/50%+NC51/50%から冬場NC50/20%+NC51/80%の間でブレンドしてください。
また、GSX250刀などの250ｃｃ高回転エンジンは、通常の町乗り回転ではバルブ周りにカーボンの付着が多く圧縮漏れが発生しブローバイが多くなります。
ブローバイを少なくしたい場合は走行会等サーキットで高回転を多用しカーボンを飛ばす方法か、弊社のパワーアッププログラムを施行して頂ければ改善すると思います。
（オイル単体では困難です）
技術担当２
トゥデイ
2009年10月 1日 nutec
トゥデイ（JA4)に乗っております。
年間３．４回ジムカーナに参加しますが、それ以外は通勤に使用しています。
エンジンオイルについてですが、
お勧めはありますか？ZZ-01またはNC-51かなと思っています。
また、交換目安があれば教えてください。
トゥデイ（JA4)は、お客様のお考え通りZZ-01またはNC-51で問題ございません。
交換時期は、5000kmを目安にお願いします。（異音等不都合などあった場合チェック要）
技術担当２
CB1100R
2009年10月 1日 nutec
空冷のＣＢ１１００Ｒに乗っています。
コスワースのピストンでＯＨしてありピストンクリアランスが広めの０．０８ｍｍ位なのですがどのＯＩＬが合うでしょうか！？
季節でＮＣ４０とＮＣ４１のブレンドを考えていました。
CB1100Rなど旧車の場合、シール材が合成油（特にエステル）に対応出来ておりません。
NC-40,41は100％合成油でエステルの配合が多い為、シール材の中でも特にステムシールが膨張しオイル消費が激しくなる場合があります。
（エステル配合が多い他社製品でも同じ事が起きます）
よって、弊社商品では、ZZ-03(10W40鉱物油ベース）を使用していただくか、合成油の配合が
少ないZZ-02(10W45)をご使用ください。
GSXR-1000
2009年10月 1日 nutec
ＧＳＸ-Ｒ１０００に入れるオイルのお勧めは何ですか？（使用状況：峠、ツーリングに使用、回転数は１万回転ぐらいしか回しません。年間走行は約３，０００Ｋｍです）
もう一件、ＮＳＦ１００には何がお勧めですか？
（エンジンは１２５ｃｃにボアＵＰして有ります。使用状況、メインはカートコースを走行しております。今現在はワコーズのＷＲ〓Ｓを１：１で使用しています）ＮＳＦは富士スピードウェイ・レーシングコースでの６時間耐久レースに参加予定ですのでその時のオイルも参考までにお願いします。
GSXR-1000には、NC50/50%+NC51/50%位でお願いします。
NSF100ですが、油温（オイルクーラー付きか？）およびエンジン仕様がはっきりしないので簡単にお答えできません。
油温が100℃前後であればNC50/50%+NC51/50%位から調整してみてください。
