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BMW E90 ３２０i MT
2009年11月18日 nutec
以前別の車で御社のエンジンオイルを使用しており、その良さから今回オイル交換時期が来たので 質問させて頂きました。
現在 （２００９年式 マイナーチェンジ前）に乗っております。
比較的高回転まで回していると思いますが、サーキットは走行しません。お勧めのエンジンオイル、MTオイル、デフオイルを教えて頂ければと思います。マフラー以外は特に変更しておりません。
BMW E90 ３２０iには
エンジンオイル NC-40(5W-30)
MTオイル NC-70+ZZ-51改各50％ブレンド又は、UW-75＋ZZ-51改各50％ブレンド
デフオイル NC-70又はUW-76
以上をお勧めいたします。
オデッセイアブソルートATF
2009年11月18日 nutec
この度友人が現行型オデッセイアブソルート(DBA-RB3)を購入したので是非ニューテックを勧めたく最適なオイル・ＡＴＦをご教授下さい。
現行型オデッセイアブソルート(DBA-RB3)には
エンジンオイル NC-52E(0W-20)又はNC-51(0W-30)
ATF ZZ-51改
以上をお勧めいたします。
ＰＵＰ施工
2009年11月18日 nutec
息子に勧められてエンジンオイルを変えてからノアをブレーキフルードを除き（上記店舗では未扱いなので）オイル→ＡＴＦ→デフ、ＰＳと月１ペースでニューテックに交換し現在とてもレスポンスも上がりここまでオイルでかわるのか！と驚いています。
新車時並みのスムーズさなので止まらないブレーキフルードも換えたくなりました。早く扱って欲しいですね。
街乗りは快適そのものですが、ＡＴがすでに滑っているからか高速や上り坂でエンジンとＡＴがうまくリンクせず加速しません。（１３０キロほどで頭打ちな感じです）先週前後デフ、トランスファをＺＺ-31に交換して走りは滑らかになり多少は改善しましたがやはりエンジンが回っていかずパワーがない感じです。
オイルはＮＣ-52ＥとＺＺ-01の50％、ＡＴは（ＺＺ-51改にしたかったがベール缶の扱いがなく）ＺＺ-52とＮＣ-60ＡＴを重鎮しています。
もうすぐ９万キロで来月オイル交換時期なのでＰＵＰ施工をと思っていますが、車体も重いですし3Ｓ-ＦＥと当時のＡＴのキャパを考えればオイルでこれ以上は望めないのでしょうか？
うかがいました現状の仕様から油脂類によるパワーアップはかなり困難だと思われます。
PUP施工によってエンジン性能の回復は見込まれますので、PUPの施工を実施して頂き、 様子見いただきますよう宜しくお願い申し上げます。
技術担当２
Ｓ２０００
2009年11月18日 nutec
Ｓ２０００で走行会に出るためオイル交換をしようと思い、前から気になっていたニューテックオイルを使用してみようと思っています。
個人的にはエンジンにはＮＣ〓５０、ミッションにはＺＺ〓３１、
デフにはクスコのＬＳＤを入れてあるのでＵＣ〓７１あたりを使用してみたいと思っています。
ただ普段乗りにも使用しているので、ＺＺ〓０２などでそのままサーキット走行は出来ないものなのかとも考えています。
S2000には
エンジンオイル NC-50(10W-50)+NC-51(0W-30)各50％ブレンド
ミッションオイル NC-70又はZZ-31
デフオイル NC-71又はZZ-32
をお勧めいたします。
又、エンジンオイルはZZ-02でも問題なくご使用いただけますが、サーキット走行で著しい油温上昇が有る場合(120℃以上)にはNC-50シリーズをご使用になることをお勧めいたします。
エクストレイル ２０ＧＴ
2009年11月18日 nutec
エクストレイル ２０ＧＴ（ＤＮＴ３１）に乗っているのですが、
この車に使えるＭＴオイルとデフオイル・トランスファーオイルを教えてください。
エクストレイル ２０ＧＴには
MTオイル，デフオイル，トランスファーオイルともにNC-70(75W-90)又は、ZZ-31(75W-85)のご使用をお勧めいたします。
製品について質問
2009年11月 6日 nutec
御社製品につき、以下のとおり何点か質問がございます。よろしくお願い致します。
１．NC-120について
フィット（H14年式：LA-GD1）にNC-120の施工を考えているのですが、スロットル付近からではなくエアクリーナーボックス内（エアクリーナーの内側）からの注入で問題ないでしょうか？
また、注入後はオイル交換などは必要でしょうか？
２．NC-52E・ZZ-51改について
フリード（H21年式：DBA-GB3）のエンジンオイルにNC-52E、CVTFとしてZZ-51改の利用を考えておりますが、両方とも問題なく利用可能でしょうか？また、交換サイクルはNC-52E・ZZ-51改のそれぞれどのくらい（走行距離・期間）でしょうか？
以上です。
１．NC-120について
フィット（H14年式：LA-GD1）にNC-120の施工を考えているのですが、スロットル付近からではなくエアクリーナーボックス内（エアクリーナーの内側）
からの注入で問題ないでしょうか？また、注入後はオイル交換などは必要でしょうか？
A．スロットル付近からの施工をお勧めいたします。
エアクリーナーの内側からの注入でも問題はございませんが、エアクリーナーボディやスロットルまでのプラステイックパイプ等が劣化していますと
稀にプラステイックを痛める事がございます。
２．NC-52E・ZZ-51改について
フリード（H21年式：DBA-GB3）のエンジンオイルにNC-52E、CVTFとしてZZ-51改の利用を考えておりますが、
両方とも問題なく利用可能でしょうか？また、交換サイクルはNC-52E・ZZ-51改のそれぞれどのくらい（走行距離・期間）でしょうか？
A．NC-52E,ZZ-51改ともにご使用可能です。
交換サイクルは純正指定距離又は期間以上を目安にお考えください。
NC-80
2009年11月 6日 nutec
今 エンジンオイルは 他社の、最新のAPI規格 SM及び、欧州規格に合格。
を入れていますが、 これにNC-80を入れようかと検討中ですが、このオイルに入れても問題ないでしょうか？
現在ご使用中のエンジンオイルにNC-80添加は可能で、問題なくご使用いただけます。
NC-80の添加量は10％以上を目安にお願い致します。
ダイハツムーブ Ｒリミテッド ターボ 4ＷＤ
2009年11月 6日 nutec
平成19年式 ダイハツムーブ Ｒリミテッド ターボ 4ＷＤにＮＣー52Ｅをブレンドせずに使おうと思っているのですが、問題なく使用できるでしょうか？。
また、おすすめのオイルや、ブレンドなどあれば教えてください。
平成19年式 ダイハツムーブ Ｒリミテッド ターボ 4ＷＤの一般走行にはNC-52Eがご使用いただけますが、走行条件(高負荷走行)やエンジンの状況によってはオイル消費が多くなる可能性がございますので、より安全にご使用いただくには
1．ZZ-01(5W-35)/1L＋NC-52E/2L オイル粘度0W-30
2．NC-51/2L＋NC-52E/1L オイル粘度0W-20の上限値相当
3．NC-52E+NC-51各50％ブレンド オイル粘度0W-30下限値相当
コストvs性能のバランスから1をお勧めいたします。
技術担当
34nurのニスモ スポリセ
2009年11月 6日 nutec
34nurのニスモ スポリセをやっています。 現在NC41を100％で使用しています。
粘度のことなのですが、できる限り下げるほうがフリクションが減り温度が上がらないと思うのですが、NC40のみの使用またはUWでNC40以下の粘度での使用はできますか？
もし可能ならNCとUWの粘度を教えて下さい。無理ならベストな粘度を教えて下さい。 街乗り＋ワインディングが主です。（油温100度までいきます）
NC-40のみのご使用では潤滑、耐熱性等々エンジン本体では全く問題ないのですが、 ターボチャージャーの潤滑を考えますとオイル粘度が低く、タービンシャフトの焼き付き等のトラブル発生の可能性が考えられます。
従いまして、NC-41＋NC-40各50％のブレンドが適切です。
オイル粘度5W-40相当当該ブレンドにNC-82/300ml/本を添加して頂きますとより良い効果を発揮いたします。
コペン
2009年11月 6日 nutec
コペンにｚｚー０１を使用したいのですが、交換時期を教えてください。使用条件は、主に街乗りで１年で１００００キロです。
ZZ-01、コペンにはご使用条件にもよりますが、1年又は1万kmを目安にお考えください。
