NUTEC OIL 体感できる、超高性能オイル！: 2009年12月アーカイブ

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2009年12月

パワステフルード NC-210

2009年12月25日 nutec

Audi A6 allroad quattro 4.2L
ABA-4FBVJA Y07です。

貴社のパワステフルード NC-210 を使いたいと考えています。

使用可能でしょうか？

NC-210はパワーステアリングフルード添加剤ですので、現在ご使用の車両にフルードの添加剤としてご使用いただけます。

技術担当

*メールアドレスが間違っているようで、返信できませんでした。

オイル交換サイクル

2009年12月18日 nutec

NC52Eをいれました。特に問題なく，心地良く乗っていました。

この辺のグレードﾞのオイルの使用前、御社にｵｲﾙ交換に関して問い合わせたところ「15000km位の走行なら問題ないでしょう」との事でした。

で、先週オイル交換をしてNC51を入れました。交換サイクルは14850kmでした。全く問題ありませんでした。オイルの状態も全然悪くは見えなかったので...。

これならば15000km前後とは言わず、交換サイクルは20000km程度のサイクルでも全然問題ないのでしょうか？

新車時期は15000ｋｍ位は問題ないと思いますが、当然距離が増えていけば各パーツの消耗は出てきます。

特に、ピストンリングの張力が低下してくると、ガソリンがエンジンオイルに混入し、オイルがガソリンで希釈される事が多々あります。するとオイル粘度が低下し、油圧が低下し、エンジンノイズが増大しエンジンにダメージを与えてしまう事もあります。

オイル交換の時にガソリンの匂いが無いか、エンジンノイズ増大した場合は15000ｋｍ以下でも早めに交換する事をお薦めします。

技術担当２

ジムニー

2009年12月18日 nutec

北海道でジムニーＪＢ２３Ｗ-７型（Ｋ６Ａ型ターボ）に乗っています。

現在、ＺＺ-０１を使用していますが、冬季は-２０℃近くまで気温が下がる為、冬季の推奨オイル（メーカーの寒冷地指定は５Ｗ-３０）と夏季のＺＺ-０１からのグレードアップ（ブレンド含む）を考えたオイルを教えてください。（夏季は街乗りのほか、ダートを6,000回転前後まで回します。）
　

ZZ-01の流動点は－４５℃以下ですので、そのままご使用になれます。
または、NC-51（0Ｗ30）をお薦めします。

技術担当２

YZF-R6

2009年12月18日 nutec

YZF-R6(2003) , DUCATI モンスターS4(2003)の二台に最適なＯＩＬを教えてください。
二台とも、街乗りとツーリングを半々で使用しています。

YZF-R6は、NC50/40%+NC51/60%からNC50/30%+NC51/70%の間でお願いします。
モンスターS4は、

NC50/50%+NC51/50%からNC50/40%+NC51/60%とR6より少し固めがよいかと思います。

技術担当２

CBR1000RR

2009年12月18日 nutec

バイクはＣＢＲ１０００ＲＲレーサーなんですが使用オイルＮＣ-４１を３リッターで、ＮＣ-８２を５０ml.だけ入れてはみましたが、少なすぎてもと思い質問させて頂きました。
５％くらいだと１５０ml.湿式クラッチなので入れすぎはクラッチ滑りになると聞きましたので、１００ml.くらいは大丈夫でしょうか？

CBR1000RRにはNC41/100%+NC80では高粘度過ぎると思います。

高粘度でNC41/50%+NC40/50%、低粘度でNC41/30%+NC40/70%にしてみてください。
NC41/NC40にはＮＣ80が入っています。よって入れなくても効果が発揮されます。
入れる場合、オイル95％+ＮＣ80/5％位でお試しください。

技術担当２

エンジンオイルで御社の製品（NC-50/40％+NC-51/60％のブレンド）を使用し気に入ったので、ミッションオイルも次回交換時は御社の製品を選ぼうと考えております。
CL1アコードユーロRに最適なミッションオイルを教えて下さい。
2速（特にシフトダウン時）やRが入りにくいことがあり悩んでおります。そこでNC-70、或いはZZ-31の使用を検討していますが、冬季はUW-75/70-80％＋ZZ-51改/30-20％のブレンドが良いという記事を見つけました。
しかし、ミッションオイルはエンジンオイルほど交換頻度は高くないので、なるべく一度で缶を使い切りたいと考えております。そこでUW-76/50％＋ZZ-51改/50％のブレンドを検討しておりますが、何か問題あるはでしょうか？
車はエンジン駆動系ノーマルで、走行距離50000km、乗り方は毎日の通勤、週末にワインディングといった感じです。

UW-76/50％＋ZZ-51改/50％のブレンドで問題なくご使用いただけます。

技術担当

ハリアー

2009年12月11日 nutec

現在バイクにてNUTECを愛用しております。

今回ハリアー(1MZエンジン)を購入し、長く快調に乗りたいと思っております。
そこで今から各種オイル類を順番に換えていきたいと思っているのですが、どの商品から行っていけばいいでしょうか？
ベストはフルコースでいけばいいのだと思いますが、なにぶん金銭的な面できついです。
できればリーズナブルな価格でおすすめしていただける商品を順番に教えていただけるとうれしいです。
ちなみにNC-200は添加済みです。

ハリアーには、ZZ-01またはNC-51をお薦めします。

別件なのですがパワステにZZ-51改をいれたいと思うのですが、純正オイルと多少混ざったままでも大丈夫でしょうか？

ZZ-51改は純正オイルと多少混ざっても問題なくご使用いただけます。

現在まで、NC-200とZZ-51改をいれて良さを体感しております！

次回は先日オススメして頂きましたZZ-01を入れようと思いますが、交換サイクルはどうすればよいでしょうか？
トヨタ1MZエンジン、主に通勤で回転数はほぼ4000までです。

ご使用条件によって差異はございますが、一般的には5000㎞～8000㎞を目安にお考えください。又、エンジンノイズやレスポンス低下が多くなってきたと思われる時期を交換の目安にお考えいただいても結構です。

サイクルを伺う前に1MZエンジンには適合しますでしょうか！？

ZZ-01,NC-52Eともに1MZエンジンに適合いたします。

技術担当

ATF ZZ-51改

2009年12月11日 nutec

御社のATF ZZ-51改をパワステフルードとして使用したいと考えていますが支障がありますか？

もしくは他にお勧めがあれば教えて下さい。

ZZ-51改はパワステフルードとして問題なくご使用いただけます。
又、NC-210を添加して頂くことでより良い効果を発揮します。

技術担当

NC-220

2009年12月11日 nutec

NC-220はキャブレターにも効果は期待できるのでしょうか？

NC-220はキャブレターに堆積したガム質やスラッジ等を洗浄する効果を持っていますので、」キャブレター内の清浄効果を持っています。

技術担当

NC-52E

2009年12月11日 nutec

冬季に入ってきていますので、NC-52Eを、100%入れようと思います。
走行時76℃~82℃、渋滞時106℃、交換距離5000キロです。それともNC-40とNC-41ブレンド比率の変更がよいでしょうか？
またNC-40とNC-41ブレンドに添加剤としてNC-80もしくはNC-82を添加したほうがよいでしょうか？
NC-80とNC-82の性能の違いがよくわかりませんので、それを含めて返答お願いします。

私もCBR600RR 07（逆車）を乗っており、油温計を付けて走行していますが、水温は高速などではサーモが利いて80℃以下ですが、油温は100℃以上になっておりますし、渋滞時は110℃は平気で上昇します。
国内仕様と逆車では風の抜け方が違いますが冬季はNC40をお薦めします。

ちなみにレースの場合エンジンチェック等で頻繁にオイル交換をする為、TSR手島号、岩田号はNC51 70%+NC50 30%の混合比粘度で、NC40 70%+NC41 30%を目安で夏季はお願いします。

NC40&41にはNC80が入っていますので、バイクの場合追加するとオーバースペックになり、高価なNC80を混合しても効果のUPは緩やかになりますので混合しなくてもいいと思います。

技術担当２

NC-33

2009年12月11日 nutec

NC-33の主成分、性能等、価格を教えていただきたいのですが。

NC33は100％化学合成油で価格は￥4830（税込み）になります。
混合専用２サイクルオイルで、お客様所有の、TDR50　　JOGZR　　NSR50にはあいにく使用できませんのでご注意ください。

技術担当２

パサートV6

2009年12月11日 nutec

車は2002年式　パサートV6　2.8L　4モーションです。
ディーラーにてミッションのオイル漏れ修理をするのですが、そのときにオイルも新しくするようです。
パサートにNC-70は適合しますか？

NC-70は2002年式　パサートV6　2.8L　4モーションに適合いたします。

技術担当

CBR600RR

2009年12月 9日 nutec

冬季に入ってきていますので、NC-52Eを、100%入れようと思います。
走行時76℃~82℃、渋滞時106℃、交換距離5000キロです。
それともNC-40とNC-41ブレンド比率の変更がよいでしょうか？
またNC-40とNC-41ブレンドに添加剤としてNC-80もしくはNC-82を添加したほうがよいでしょうか？
NC-80とNC-82の性能の違いがよくわかりませんので、それを含めて返答お願いします。

私もCBR600RR 07（逆車）を乗っており油温計を付けて走行していますが、水温は高速などではサーモが利いて80℃以下ですが、油温は100℃以上になっておりますし、渋滞時は110℃は平気で上昇します。
国内仕様と逆車では風の抜け方が違いますが冬季はNC40をお薦めします。

技術担当２

ＭＳー５５

2009年12月 9日 nutec

ＭＳー５５を使用したいのですが、夏場は良いのですが、これからのシーズンは少し硬いので若干柔らかくするにはどのオイルとブレンドしたら良いのですか？

高年式（旧車）車両の場合で、ステムシールゴムに問題があれば、鉱物油ベースのZZ-03をご使用ください。
そうでなければ、弊社のオイルであれば問題ございません。

技術担当２

シビックタイプR

2009年12月 9日 nutec

シビックタイプR (EK9)のミッションオイルについてですが、以前からZZ-31を使用しております。
待ち乗りメインで年に数回サーキット走行をするくらいですが、ZZ-31のみではなくZZ-51改と混合した方が良いのでしょうか？
その方が適している場合は混合比率を教えて下さい。
また、ZZ-31のみだとミッションに悪影響があるのでしょうか？
デフはノーマルヘリカルです。

現状のご使用条件であればZZ-31のみで全く問題はございません。
ZZ-31のみでミッションに悪影響を与えることはございません。

技術担当

除雪機

2009年12月 9日 nutec

新品の除雪機（ホンダ50ＣＣ）にＺＺー０１かＮＣ５１を入れようと思っています、入れてもよろしいでしょうか？指定粘度は５Ｗ３０です

粘度から考えますとNC51が最適だと思います。

技術担当２

VITZ　NCP91

2009年12月 9日 nutec

現在VITZ　NCP91に乗っているんですが、そちらのエンジンオイルは何がお勧めでしょうか、サーキット走行はせず、待ち乗りメインです。

現在VITZ　NCP91にはNC-52E(0W-20)又はNC-51(0W-30)をお勧めいたします。

技術担当

CBR600RR

2009年12月 9日 nutec

ＮＣ-５０シリーズとＮＣ-４０シリーズのブレンドしても問題は無いでしょうか？
また、サーキット走行とレースのみでの使用のＣＢＲ６００ＲＲなのですがＮＣ-５０シリーズかＮＣ-４０シリーズどちらがオススメですか？

NC40.41とNC50.51のシリーズ違いで混合していただいても問題ございませんが、できればシリーズ毎がベターです。

レースなどオイル交換を頻繁にする場合は、NC50.51シリーズで、町乗りとサーキット走行中心で3000kmから5000km位持たせたい場合はNC40.41シリーズをご使用ください。

全日本選手権ST600サポートのTSR、バーニングブラッド、i-FACTORYのCBR600RRには
NC51/70%+NC50/30%のブレンドで出場して好成績をだしています。
NC40.41シリーズもNC40/70%+NC41/30%で同等の粘度になります。

技術担当２

カプチーノ

2009年12月 2日 nutec

総走行距離100,000km越えのカプチーノ乗りです。
先日、クラッチ交換にてマニュアルミッションを降ろした際、ミッションオイルを交換しました。
交換前は不明オイル、交換後はUW-75にしました。
もともと、始動後の2速へのシフトが渋く、オイルが暖まってくると違和感なく入るようになる感じでしたが、交換後、低回転では問題なく入るのですが、強めの減速後（回転を合わせながら）、シフトダウンする時には、ほぼ毎回のように入り辛くなってしまいました。
1速、2速はほぼ毎回上記のような状態です。
３／４／５速は問題なく入ります。（交換前も問題ありませんでした）
この車輌の特性とも思いますし、シンクロが減っているのも原因かとは思います。
ただ、交換前のフィーリングからあきらかに悪化してしまい、NUTECのオイルには期待が大きかっただけに非常に残念です。
ジムカーナに参戦していますので、低速ギヤを使うシチュエーションが多々あり、なんとか解決したいと思っています。

UW-75は１００％化学合成のギアー油でオイル粘度が低く油膜が薄い油種です。
従いまして、トランスミッションの精度が高く且つ、高負荷向きのトランスミッションに最適なギアーオイルですので、競技用及びサーキット走行等高速走行に適しています。
お客様の車種でジムカーナ等にご使用の場合には負荷が低く、平均速度も低い。
又、多走行によるシンクロの摩耗などを考慮しますと、UW-75(100％)では油膜が薄すぎて速やかなシンクロの同期が難しい場合が考えられます。

その場合にはZZ-31(75W-85/鉱物油ベース)が油膜が厚いためシンクロの同期がスムースでシフトフィーリングが向上します。

現状、使用されているUW-75にZZ-31をブレンドして頂くことでも解決策です。
UW-75を半分抜いて(抜いたオイルは次回交換時に再使用可能)ZZ-31を半分注入していただければ幸いに存じます。

ハーレー

2009年12月 2日 nutec

ハーレーのプライマリー、ギヤにNC'70orNC71を考えていますが、クラッチへの影響など、最適な選択を教えて下さい。
メカニカルノイズの低減の観点から、添加剤の使用効果についても教えて下さい。

XR1200プライマリーギヤには、NC70もしくはZZ-31をご使用ください。
添加剤は必要ないと思います。

ＮＣ-８１plus

2009年12月 2日 nutec

ＮＣ-８１plusを他社メーカーのエンジンオイルに添加しても大丈夫でしょうか？
また、レース中（草レース、走行会レベル）に使用しても問題は無いでしょうか？
車が車だけに、年間走行距離が1000ｋレベルなのでだいたい500ｋ-1000ｋでオイルを交換してしまいますが効果は有りますか？

ＡＴＦ　ＺＺ-５１をパワステ用に使用しても問題無いでしょうか？

NC-81 plus oil sealingは他社のエンジンオイルにもご使用いただけます。
ZZ-51改はパワステフルードに問題なくご使用いただけます。

ＧＳＦ１２００

2009年12月 2日 nutec

２車種の適合について質問です。
ゴルフ２ＧＴＩ（１９ＰＬ）９０年式は通勤・街乗りがメイン11万キロ走行、ＧＳＦ１２００（ＧＶ７５Ａ）９６年式3.3万キロ走行でツーリング街乗り８０％・峠２０％での使用です。
現在はどちらも、ＷＡＫＯ'Ｓ　４ＣＴ-Ｓ　10Ｗ-50を使用していますが,ＧＳＦは某ショップでお勧めとありましたので、使用してみようかなと考えております。
北海道ですので夏・冬でＺＺ-０２とＺＺ-０３を使い分けようかと考えておりますがいかがでしょうか？
ゴルフ２ＧＴＩは良いオイルを使って下さいと、言われておりますがお勧めはございますでしょうか？

GOLF2GTI には、夏季ZZ-02を使用し、冬季はZZ-01 40%+ZZ02 60%位を目処にお使いください。
GSF1200には、年間ZZ-01 30%+ZZ02 70%を目安でお使いください。