NUTEC OIL 体感できる、超高性能オイル！: 2010年1月アーカイブ

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2010年1月

アウディS４（Ｂ８）

2010年1月27日 nutec

現在、馴染みのショップと貴社の推奨によりNC-40(5W-30)を使用しています。
よりエンジンのトルク感やパワー感を引き出したくNC-41(10W-50)との混合をしたいと考えています。

その場合における混合割合の推奨を回答願います。

なお、NC-50シリーズの使用経験を経て、このエンジンオイルを使用していますが、NC-40は、NC-50シリーズに比して、特に、フリクションの低減を大きく感じました。とても気に入っています。

アウディS４はピストンクリアランスが大きめの傾向にあり、一般的に低速トルクが薄い傾向です。

従いまして、一般的にはＮＣ－４０で全く問題ありませんが、トルク重視をご希望であれば
ＮＣ－４０/60～70％＋ＮＣ－41/40～30％　オイル粘度 5W－４0 相当のブレンドをお勧めいたします。

技術担当

W650

2010年1月27日 nutec

W650を新車で納車，即ならしからニューテックを使いたいと思います
どのタイプのエンジンオイルが良いのでしょうか。又使用した際、新車時の1000キロでの交換はしたほうが良いのですか。

W650には、ZZ-03かZZ01&ZZ02をお薦めします。
ZZ-03をチョイスの場合は100％使用
ZZ-01は冬季、ZZ-02は夏季にお使いください。
春秋はZZ01/50%+ZZ-02/50%で試してください。

慣らしに関しては、本当の初期に鉄粉など出ます。
極端に言いますと50ｋｍから100Km位で交換し、その後は通常の交換サイクルが望ましいと思います。

技術担当２

フォルクスワーゲンの最近の車は、ロングライフオイルと称して１年または１．５万ｋｍごとにエンジンオイル交換をすればよいと謳っています。
そろそろ交換時期なのですが、もしＮＵＴＥＣのエンジンオイルを入れた場合は、おおよそどれくらいで交換するのが良いでしょうか。
だいたい年間１．２万ｋｍ程走行し、まだ新車登録から1年少々のゴルフヴァリアント１．４ＴＳＩです。
なお、検討しているのはとりあえずＺＺ０１ですが、お勧めがありましたら合わせてお教えください。

VW 503.00， Long-Drain Oil 規格に対応適合する油種はNC-40(5W-30)，NC-41(10W-50)です。

1．お問い合わせいただきましたZZ-01は走行条件などによって差異がありますが、
交換時期を1年又は8000㎞を目安にお考えください。

2．NC-51(0W-30)＋NC-50(10W-50)各50％ブレンド　オイル粘度5W-40相当は
　1年又は1万km前後を目安にお考えください。

一般走行をされるのであれば２のNC-50シリーズのご使用をお勧めいたします。

技術担当

OIL SEALING NC-60AT plus

2010年1月27日 nutec

OIL SEALING NC-60AT plusですが、カンピオコルサのようなセミオートマに使っても問題はないでしょうか？また効果はありますか？

C-60AT plus oil sealingはセミオートマティックのトランスミッションにもご使用いただけます。
オイル漏れの程度や状況の詳細が判りませんので断定はできませんが、オイル漏れ抑制効果はございます。

技術担当

S2000　AP1

2010年1月27日 nutec

車種　S2000　AP1
用途　サーキット、ジムカーナ走行
オイルはコストパフォーマンス重視

以前、シビックEK9でUW-76が好印象だったので、S2000のミッション、デフオイルもUW-76にしようと思っていますが、他におすすめのオイルがあれば教えて下さい。
交換サイクルは半年くらいを考えています。

S2000には、UW76かZZ-32のご使用お願いします。

技術担当２

MCU30ハリアー

2010年1月27日 nutec

現在MCU30ハリアーに
1.NC-52E
2.パワステにZZ-51改+NC-210
3.NC-200
を入れまして、すばらしい効果を体感しています。
特にNC-52EはV6エンジンとは思えないレスポンスになりました！

そして、さらにNUTEC商品にて車のポテンシャルを上げていきたいと考えているのですが次は何を施工するのが車にとってよいでしょうか？

あとNC-52Eは過去のQ&Aを調べまして、自分なりに一年もしくは10,000kmどちらか早い方くらいかなと解釈しておりますが問題ないでしょうか？

NC-52Eはご質問とおり1年又は1万㎞を目安にオイル交換をお願いたします。
又、車両のポテンシャルアップには
１．ATFをZZ-51改のご使用又は現状のATFにNC-60ATを1本(300ml)添加をお勧めいたします。
２．エンジンのポテンシャルアップにはパワーアッププログラムの施工をお勧めいたします。

技術担当

FD3S

2010年1月22日 nutec

今回、御社製品のエンジンオイルについて教えて下さい。
車はFD3Sです。今まで行きつけのショップにてNC-50を入れておりましたが、最近になりNC-50を置かなくなり、MS55（15W-55）になったとのことでそちらを使用しております。
こちらのオイルはNC-50と比較してエンジンレスポンスは悪くなりますでしょうか？
粘度的にはかなり硬めのオイルのような気がします。
普段は通勤で少々使用しており、主にジムカーナ使用しております。
若干ですがMS55に変えてからエンジンレスポンスが落ちた気がしているため教えて下さい。
また、ジムカーナでの使用においてはNC-50の方がお勧めであればご教授頂ければと思います。

MS55では粘度が高いと思われます。
NC50/100%かNC51を多少混ぜる位でジムカーナは問題ないと思われます。
（油温管理は必ずお願いします）

技術担当２

ニッサンノート

2010年1月22日 nutec

走行距離が20000kmになるので、ｃｖｔフルードの交換を考えています。

もしもの不具合が心配でnutecにするか、純正にするか検討しています。

何か不具合がでる可能性はありますか？

なければ適応の品番をおしえてください。

ニッサンノートにはZZ-51改及びZZ-52ともにご使用いただけます。

技術担当

CBR600RR

2010年1月22日 nutec

NC-51をいつも入れていますが、｢NC-52E｣と｢UW-01｣の低粘度オイルに変更しても影響でないでしょうか？
自分は、エンジンのクリアランスで、粘度を決定するのだと思っています。また｢NC80｣と｢NC82｣は、添加の必要はありませんか？
オイルの交換は5000km毎で行っています。

CBR600RRは、高速運転はもちろん町乗りでも渋滞および信号待ちなどで、油温が大変厳しい車両です。（水温が低い状態でも油温は落ちにくいです）
NC52E&UW01などの低粘度オイルは使用しない方がベストです。

弊社サポートのTSR ST600にはNC51/75%+NC50/25%で供給してます。
町乗り走行でもこの混合比がベストです。

技術担当２

T31

2010年1月22日 nutec

T31に入れる予定でNC40　５-３０　４Lあるのですが、NC41　10-50 買い足して５０％でブレンドR129に入れようと思うます。
粘度いくらになりますか？

7.5W40になります。

技術担当２

ホンダモンキー

2010年1月22日 nutec

ホンダモンキーに使用するエンジンオイルについて質問がございます．
このモンキーはSS1/32mileというドラッグレースに使用しているもので，排気量は50ccのままですが，17000rpmまで回します．
モンキーには信頼性重視で現在はNC-50：100％を使用しておりますが，少しでもフリクションを減らそうとNC-52E：100％での使用を検討しております．
油音（ドレンボルト位置）は最高85℃と決めて使用していますが，ドラッグレースなのでもっと低い温度でも運用できます．

上記にてNC-52Eだけでの使用は問題ないかご回答願います．

i-FACTORYでメンテナンスしている車両はNC51を使用しています。
NC-52Eでも充分ご使用いただけますが、問題ないと思いますが、エンジン性能が上がり、

エンジンの寿命が低下する場合がございますのでご注意ください。

技術担当２

NC-200 エアコン添加剤

2010年1月22日 nutec

ＮＣ２００を購入したいのですが取り扱いショップでの購入しか出来ないのでしょうか？通販は行ってますか？

を施行する場合、専用工具（ガス注入の為）が必要です。
弊社HPでお知らせしているNC-200施工店でお願いします。

技術担当２

Audi A3

2010年1月18日 nutec

次回御社のエンジンオイルを入れてみたいと思うのですが適合オイルや粘度は何になりますでしょうか？
また御社オイルを使用した場合一般的な交換サイクルはどの程度になりますでしょうか？

使用用途は高速・街乗りメインでサーキット走行はしません。

現在の状況は走行距離22,000キロ

現在まではメーカー指定のロングライフオイル（カストロール製）を使用しています。

また最近エンジンのメカニカルノイズが若干気になっているのですが何か良い方法はありますでしょうか？

Audi A3 sportback 3.2quattroは、NC50/40%+NC51/60%からNC50/30%+NC51/70%か
ZZ01/70%+ZZ02/30%位でブレンドしてください。交換は5000kmから7000km位（ノイズなど考慮してください）

メカニカルノイズ解消は、NC80を混合していただければと思います。
混合比は油量全体で、10％位で試してください。

アウディA3のV63.2エンジンはフィルター交換時必要なエンジンオイル量は約6リットルです。従ってNC50を2.4 NC51を3.6。またはNC50を1.8 NC51を4.2でブレンドすれば良いという事ですね。またNC51のブレンド率が高い方がより低粘度と言う事で良かったでしょうか？

そしてNC80ですが上記要領で6リットルオイルを封入しさらにNC80を600ccを追加すると言う事で良いでしょうか？

それともオイル総量が6リットルになるようにした方がよいのでしょうか？

NC80混合場合、厳密の計算ですと、NC50を1.62Ｌ+NC51を3.78Ｌ+NC80を0.6Ｌまたは、NC50を2.16Ｌ+NC51を3.24Ｌ+NC80を0.6Ｌ入れてください。
全てのオイルを車に入れる際、オイルを攪拌する事をお勧めします。
NC50は50番の上限の粘度です。この混合比で低粘度ではありません。

技術担当２

ＸＪＲ１２００

2010年1月18日 nutec

ＹＡＭＡＨＡ　ＸＪＲ１２００９５年式に乗ってます。
ツーリング　峠　草レースなどで使用してます
ＯＨしてボアＵＰ、ハイカムなどを入れ圧縮比を少し上げ、ピストンなどＷＰＣ処理モリブデンショットの複合処理をしてます
貴社のオイルはどのタイプを使用したらよいのか,またブレンドするとしたら商品名、割合など交換サイクルも教えて下さい。

ボアUP&ハイカムなど入れた場合、油温管理は行なってください。
油温管理をすれば自分のバイクの適正オイル粘度が把握できると思います。
NC50/100%からNC50/50%+NC51/50%までの間もしくは、NC41/100%からNC41/50%+NC40/50%で調整してください
峠ツーリングであれば、3000kmを目安に交換、レース使用であればマシン状態を把握する為に、こまめに交換されるのがベストだと思います。

技術担当２

BNR34

2010年1月18日 nutec

BNR34のゲトラグミッションに最適なオイルはどれですか？
以前はUW75を使用しておりましたが冬場や朝一は渋さが感じられたので現在は純正を使用しております。
これも渋さや引っかかり感がありイマイチなんです・・・。
ZZ51改の評判がいいようですが純正のオイルと比べると粘度はどんな感じですか？
また、ZZ51改とUW76のブレンドもこれもまたいいようでね？
自分としてはZZ51改かZZ51改＋UW75のブレンドを考えていますがどうでしょうか？UW76とのブレンドの方がオススメですか？
大体90％街乗りで10％高速走行です。

BNR34一般走行用には　ZZ-51改＋UW-75　各50％ブレンドをお勧めいたします。
NBR34の純正指定油はZZ-51改よりオイル粘度が多少高くなっています。
ZZ-51改(100％)でも問題なくご使用いただけますが、上記ブレンドの方がより良い効果が得られます。
一般走行にUW-75(100％)は競技用、高負荷多用には効果的ですが走り始めの油温が低い場合には(特に冬季)オイル粘度が高すぎになります。

ベンツE300

2010年1月18日 nutec

2008年式のベンツE300です。
NC200を入れてみようと思うのですが、車種、コンプレッサーの種類等で効果の有無、強弱はあるのでしょうか。
注入に適さない車種でしたら教えてください。

NC-200は2008年式のベンツE300にご使用いただけます。

技術担当

ＫＳＲ１１０/ＳＥＲＯＷ２２５

2010年1月18日 nutec

ＫＳＲ１１０とＳＥＲＯＷ２２５（９２年式）に最適のオイルを教えて下さい。
現在、ＫＳＲ１１０（ＺＺ-０２）ＳＥＲＯＷ（ＺＺ-０３）を使用しています。
どちらも非力な為、高回転での使用です。
特にＫＳＲはノーマル４速の為、上り坂で３速目一杯回す事が多いです。

KSR SEROWともにオイルチョイスは問題ないと思います。

SEROWは92年型と高年式ですし、KSRは高回転使用との事ですので、消耗パーツなどバイクと相談しながらお付き合いください。

CompBOOST NC-202

2010年1月18日 nutec

CompBOOST NC-202は、ディーゼルエンジンにも使用してよいのですか？

ディーゼルエンジンは、プラグホールが無い為NC-202の注入ができません。

技術担当２

エンジンオイル

2010年1月15日 nutec

34nurのニスモ　スポリセをやっています。
現在NC41を100％で使用しています。
粘度のことなのですが、できる限り下げるほうがフリクションが減り温度が上がらないと思うのですが、NC40のみの使用またはUWでNC40以下の粘度での使用はできますか？
もし可能ならNCとUWの粘度を教えて下さい。無理ならベストな粘度を教えて下さい。　
街乗り＋ワインディングが主です。（油温100度までいきます）

NC-40のみのご使用では潤滑、耐熱性等々エンジン本体では全く問題ないのですが、ターボチャージャーの潤滑を考えますとオイル粘度が低く、タービンシャフトの焼き付き等のトラブル発生の可能性が考えられます。
従いまして、NC-41＋NC-40各50％のブレンドが適切です。オイル粘度5W-40相当
当該ブレンドにNC-82/300ml/本を添加して頂きますとより良い効果を発揮いたします。

UW01+UW02のブレンドのみとNC41+NC40+NC82のブレンドではどちらの性能のほうが高いですか？

UWシリーズのブレンドのほうが若干優れますが、NC-40シリーズのブレンド＋NC-82は総合性能では殆ど遜色がございませんので価格を考慮してNC-40シリーズのブレンド＋NC-82をお勧めいたしました。

技術担当

NC-200

2010年1月15日 nutec

現在代替フロンのTS-012を入れた90年ゴルフ２(19RV)に乗っています。（もともとはR12仕様です）
TS-012の主成分をネット上で調べたところとHFC-134aとなっています。
この状況で、貴社のComp　BOOSTを注入することは可能でしょうか？

代替フロンのTS-012にNC-200の充填は可能です。
NC-200の充填後、冷媒ガスの圧力が適正値内にあるか確認のほどお願い致します。

技術担当

KTM　990ADVENTURE　

2010年1月15日 nutec

KTM　990ADVENTURE　07年式　に乗っています。
前回のオイル交換（１万１千キロ前後）で初めてこちらのオイルを、お店の方に薦められ、使用してみました。
使用したのは　NC-50　です。
感想は、オイルでこんなにも違うものか、というのが第一印象でした。

そこで、次回の交換時にも使用しようと考えているのですが、メーカーとしての推奨のグレード、またはブレンド等はありますか？

お店ではある程度の実績もあるので、（ない物に関しては薦めない）確認すれば良かったのですが、とりあえず同じNC-50を購入致しました。

また、使用状況にもよるとは思いますが、交換の推奨距離または期間もあれば、合わせて教えて頂ければと思います。

当方の使用環境は、一般の待ち乗りツーリング、高速走行、林道走行と幅も広いので、常用域はかなり広いので、エンジンには結構過酷な状況ではないかなと思います。

KTM　990ADVENTUREは高粘度のNC50をお勧めします。
NC50で粘度不足であればNC80かMS55を10％程添加してみてください。

交換距離は3000ｋｍから5000ｋｍを目安にお願いします。

技術担当２

NC‐33

2010年1月15日 nutec

NC‐33の混合比の件で、カワサキKX125レーサーに使用したいのですが、35：１と指定されています。
Q＆Aを拝見させていただきましたが、１５-２０：１と記載されていました。
指定の混合比よりかなり濃いかと思いますが、問題ないでしょうか？

NC33の混合比ですが、ロードレースでは25：1から30：1で使用してます。
KX125は30：1位から使用してみてください。
モトクロスは通常の走行では問題ないのですが、転倒等でエンジン回転が吹き切る時に焼きつく事が有ります。
その為に、保険では無いのですが濃い目に使用してみてください。

技術担当２

ダイハツ・ミラ

2010年1月15日 nutec

ダイハツ・ミラ TR-XXアヴァンツアートRを所有しております。
用途は、峠とたまにジムカーナをやる程度ですがバンバン回します。
そこで、この車におすすめのエンジン・ミッションオイルを教えてください。
エンジンは、JB-JL（4発DOHC16バルブターボ）でフルノーマル、指定粘度は10W-30です。
ミッションは、5MT（トランスアクスル・LSD無し）で、指定粘度は75W-85です。
走行距離は１３万キロを超えており、エンジン・ミッションともくたびれていると思います。

価格は気にしません。どちらも高回転・高負荷・高温時の保護性能を重視します。

エンジンオイル；NC-40(5W-30)
ミッションオイル；UW-75(75W-85)

以上をお勧めいたします。

技術担当