NUTEC OIL 体感できる、超高性能オイル！: 2010年2月アーカイブ

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2010年2月

ミッションオイルとブレーキフルード

2010年2月26日 nutec

御社のエンジンオイル(zz-03）を使用し、非常に好感触だったので、車検時に御社のミッションオイルとブレーキフルードを使用してみたいと思っています。お勧めを教えて下さい。
必要量もわからないので、解れば教えて貰えると助かります。

トランスミッションオイル　ZZ-31(75W-85)
ブレーキフルード　　　 RP-300　　をお勧めいたします。

容量につきましてはトランスミッション約２L
ブレーキフルード　要領良く交換された場合には５００mlで間に合うと思いますが、完全に交換される場合には１Lほどが必要になると思われます。

容量につきましては作業される整備工場様にお尋ねいただければ幸いです。

技術担当２

CB750

2010年2月26日 nutec

CB750(8１年式）、SRV２５０(９３年式）、SKYWAVE250M（07年式）

このバイクに合うオイルはどれになりますでしょうか？

3車種全体カバーするには、ZZ-03 10W40もしくはZZ-02 10W45をお薦めします。

技術担当２

FJR1300

2010年2月26日 nutec

御社のオイルを初めて使用してみたいのでご質問します。

使用用途はツーリングのみです。（高速5割、峠3割、町乗り2割）

NC-50をブレンドせずにそのまま使用しようかと思いますが、弊害等あれば教えてください。
これから冬を迎えるにあたって、NC-51とブレンドして使用した方がいいでしょうか？

FJR1300には、NC50/50%+NC51/50%位で年間使用できると思います。
NC50 100%ですと高粘度でエンジンが重くなってしまうと思います。

技術担当２

ホンダCB750

2010年2月26日 nutec

2008年式　ホンダCB750(RC42)に最適なオイルと交換サイクルを教えて下さい。

CB750には、冬季NC50/20%+NC51/80%位から
夏季NC50/40%+NC51/60%位でお願いします。

交換サイクルは、通常の町乗り＆ツーリングレベルで5000ｋｍを目安にお願いします。

技術担当２

ベンツ　E320 CDI ステーションワゴン

2010年2月26日 nutec

メルセデスベンツ　E320 CDI ステーションワゴンにのってます。
ＮＣ－４０はMB229,31/MB229,51の規格に対応してますか？

ＮＣ－４０はMB229,31/MB229,51の規格に対応してます。

技術担当

GSX-R1000 K9

2010年2月26日 nutec

NC-50.51を使用しています。
GSX-R1000 K9のスポーツ走行での交換サイクルとおすすめ配合を教えてください。
また、フリクションロスを考えなければやはり粘土の高いNC-50を使用したほうがエンジンにはやさしいのでしょうか？

GSX-R1000には、夏季はNC50/50%+NC51/50％位のブレンド比が良いと思います。
冬季はNC51の比率を10～20％増しても問題ございません。
冬季に粘度を上げるとクラッチの切れが悪くなります
（その際は暖気を長時間させ油温を上昇させてください）
冬季の粘度は、NC50/50%+NC51/50％が上限でお願いします。

スポーツ走行の交換サイクルは、テストしていないのではっきり解りません。
鈴鹿8時間耐久でも、1200ｋｍ走行して問題ない位が目安のようです。
各走行後オイルレベルチェックはしっかりし、異音＆フィーリング変化に注意しながら交換して頂くようお願いします。（個人差あり）

技術担当２

GSX-R1000

2010年2月22日 nutec

GSX-R1000には、夏季はNC50/50%+NC51/50％位のブレンド比が良いと思います。
冬季はNC51の比率を10～20％増しても問題ございません。
冬季に粘度を上げるとクラッチの切れが悪くなります。（その際は暖気を長時間させ油温を上昇させてください）
冬季の粘度は、NC50/50%+NC51/50％が上限でお願いします。

参考にさせていただきますが、交換サイクルについてご回答いただけていませんので
教えていただけますか？
乗り方によって変わってくるのは承知ですが、たとえば・・・キロ数、時間等で教え
ていただけると幸いです。

スポーツ走行の交換サイクルは、テストしていないのではっきり解りません。

鈴鹿8時間耐久でも、1200ｋｍ走行して問題ない位が目安ですかね？
各走行後オイルレベルチェックはしっかりし、異音＆フィーリング変化に注意しながら交換して頂くようお願いします。（個人差あり）

技術担当２

ＲＸ-７

2010年2月22日 nutec

ＲＸ-７（ＦＤ３Ｓ）-型ＲＢバサーストに乗っています。
今回ミッションオイルとデフオイルの交換を考います。
市販の本ではギヤオイルの純正指定グレード・交換容量に
ミッションオイル　ＳＡＥ７５Ｗ-９０　２．５-
デフオイル　ＳＡＥ９０（ＧＬ-５）　１．３-
となっています。
ＺＺ３２にしようと思っているのですが、ＺＺ３１にした方がよいのかわかりません。

そこで何点か質問がありますので、よろしくお願いいたします。

１．この車はＺＺ３１かＺＺ３２で問題ないでしょうか？

２．デフオイルはどちらがおすすめでしょうか？またミッションオイルはどちらがおすすめでしょうか？

３．デフとミッションを同じオイルでもかまわないでしょうか？

４．ブレンドはできますか？また、おすすめのブレンドがありましたらを教えてください。

ＺＺ３１・ＺＺ３２が問題ないという条件で質問していますので、問題がある場合にはおすすめのものでお願いします。

サーキット走行等の連続した高負荷走行でなければZZシリーズをご使用いただけます。
ミッションオイルZZ-31，デファレンシャルオイル ZZ-32のご使用をお勧めいたします。
チューニング車両やサーキット走行等の連続高負荷走行を多用される場合にはミッションオイルNC-70，デイファレンシャルオイルNC-71のご使用をお勧めいたします。

技術担当

シャドウ７５０

2010年2月22日 nutec

ホンダ　シャドウ７５０のファイナルギヤＢＯＸに何を入れればいいですか
ちなみにメーカーは＃８０とだけ書いてありました

シャドウ７５０のファイナルギヤにはZZ-31をご使用ください。

技術担当２

スカイラインクーペ

2010年2月22日 nutec

スカイラインクーペ（CKV36　5AT）のATFの交換を考えていますが、御社のATFで対応できるものはありますでしょうか？

スカイラインクーペ（CKV36)のATFはZZ-51改のご使用をお勧めいたします。

技術担当

アルファロメオ１４７セレスピード

2010年2月22日 nutec

アルファロメオ１４７セレスピードに乗っています。
セレスピードの油脂にZZ-５１改の購入を考えていますが、パワステオイルとしても使用可能でしょうか？< p>

ZZ-51改はパワステアリングフルードとしてご使用いただけます。

技術担当

フィアット500

2010年2月22日 nutec

フィアット500（1.4L）に最適なエンジンオイルとギアオイルはどれになりますでしょうか？

エンジンオイルはNC-40とNC-51、ギアオイルはUW-75とNC-70、それぞれどちらがベストなのかで悩んでいます。（メーカー指定はエンジンオイルが10W-40ギアオイルが75W-85）

使用環境は週に２～３日で、高回転まで引っ張って走ることが多く、年に６回くらい（２０分＊３程度）サーキットも走ります。

推奨交換サイクルも合わせて教えてください。

エンジンオイル
NC-40又は NC-51(0W-30)/80％～70％＋NC-5０(10W-50)/20％～30％ブレンド(オイル粘度5W-40相当)
交換サイクルは5000㎞を目安にお考えください。但しフィアット５００はオイル消費が多いため、オイルレベルのチェックはこまめにお願い致します。

ギアーオイル
NC-70(75W-90)
交換時期は著しくフィーリングが低下した時期を目安にお考えください。

技術担当

インプレッサWRX-STI A-Line（GRF)

2010年2月15日 nutec

インプレッサWRX-STI A-Line（GRF)
御社のオイルを今後使用させていただきたいと思っています。
ラインナップとしていくつかありますが、私の車種・用途に
おいて、推奨のオイルおよびブレンドをご提示いただきたく
お願いします。

（１）街乗りメイン（一般／高速同じ比率、平均６００ｋｍ／月）
（２）週末のみ使用

エンジンオイル（夏季／冬季）
デフオイル（フロント／リア）⇒交換サイクルもお願いします。
ＡＴＦ
パワステフルード

インプレッサWRX-STI A-Line（GRF)には
エンジンオイル　
　NC-50(10W-50)/40％＋NC-51(0W-30)/60％ブレンド　オイル粘度5W-40相当
　(通年でご使用いただけます)
デフオイル(フロント＆リア)
　NC-70(75W-90)　交換サイクル1年又は2万㎞
ATF
　ZZ-51改
パワステフルード
　ZZ-51改

以上をお勧めいたします。

技術担当

シルバーウィング４００ｃｃ

2010年2月15日 nutec

現在、行きつけのショップでNC-50を入れてもらっています。
他のニューテック取扱店で聞くと、NC-50だけでは重たいと言われ、NC-50とNC-51を半量づつ混ぜて使用したほうが良いとのことでした。

ちなみに取扱説明書には10-30のオイルを指定しています。
どれが一番お薦めでしょうか？

NC50 100%ではお客様のご指摘どおり高粘度になります。

シルバーウィング４００ｃｃにはNC50 25%+NC51 75%位がよいと思います。

技術担当２

SKYLINE V36

2010年2月15日 nutec

SKYLINE V36に最適な御社のデフオイルはどちらの製品になりますか？

SKYLINE V36のデイファレンシャルオイルはUW-76(75W-140)
又はNC-71(80W-140)のご使用をお勧めいたします。

技術担当

ワンウェイクラッチが滑る

2010年2月15日 nutec

バイクのスターターのワンウェイクラッチが滑るようになりました。
知り合いのバイク屋さんに聞いたところMBのエンジンオイルをいれているのでは？と言われました。
ZZ-03はJASO規格のMA,MBどちらに近いのでしょうか？

ZZ-03はJASO MAになります。
ワンウェイクラッチはどうしても消耗品になります。

技術担当２

NSX S2000 TYPE-R

2010年2月10日 nutec

ただいまＮＣ５２Ｅを入れています。
こちらに、ＮＣ８０の添加剤を入れてみたいと思うのですが、この添加剤はオイルそのものを改質すると書かれてありますが、ＮＣ５２Ｅのオイルでしたらどのような特性になるのでしょうか？
そして、このオイルとの合性はいかがでしょうか？

NC52Eなど低粘度オイルを高回転多用した場合、可変バルブを制御しているエンジンオイルが高温で低粘度になり圧がかからず可変しない場合があります。
そこで、NC80を10％以上入れていただくと、粘度が上昇し可変も制御も問題ないと思います。
（最初10％から最高30％までのご使用をお願いします。注意点は弊社HPをご覧ください）

ＮＣ80は高粘度ですが、分子が細かく熱吸収および放熱に優れ、シール性向上、フリクション低減の効果が出ます。

もう一回だけ質問お願いします。
下記の、粘度上昇は、どの程度上昇するのでしょうか？
せっかく低粘度のオイルを購入して、粘度上昇してしまっては・・・と、素人的に思ってしまいます。

高温時のときの粘度上昇でしょうか？低温からも上昇するのでしょうか？
上昇するとすれば、０ｗ－２０が数字的にどの程度上昇するのでしょうか？
粘度上昇によるパワーダウンにはならないのでしょうか？

ホンダNSX S2000 TYPE-R は、0Ｗ20を推奨しておりません。
それは前回回答したとおり、油温が上がった場合VTECの可変バルブに影響が有るからです。

数値の情報ですが、20番は100℃/5.6～9.3ｃｓｔ　30番は100℃/9.3～12.5ｃｓｔが規格の数値です。
弊社NC52Eは100℃粘度が9.1ｃｓｔです。（純正、オイル会社も20番は9cst位です）

NSX S2000 TYPE-R の100℃要求粘度は、11ｃｓｔ以下位に設定されています。
よってNC80を5～10％添加して頂くと要求粘度になります。

NC80はベンチテストでNAで5％前後　TURBOでは10％前後パワーアップします。
お客様の懸念されている粘度上昇のパワーダウンは、ＮＣ80添加のパワーアップが勝ると思います。

ただし、可変バルブが機能しない回転数の使用でしたらNC52Eのままで問題ございません。

解りやすい御説明ありがとうございました。

返信メールを見て、その日にＮＣ８０を購入しました。
そして、今日までに１００キロ近く走りましたが、オイルでこんなに全域でトルクがあがった経験は初めてだったのですごく驚きました。
やはりパワー的にその程度上がってるかも！？と、思いました。

ＮＣ５２Ｅとの愛称がいいのかな？
ともあれ、ちょっとこの先ニューテックオイルに、ＮＣ８０添加は手放せそうにありませんｗ
正直、今まで色々なオイルを入れてきましたが、この変わりようは、ニューテックさんがダントツに
ＮＯ１です。
ちょっとしたチューニングパーツよりオイルのほうが体感出来るなんて・・・ビックリｗ

今後オイル交換の際、NC80とエンジンオイルを一緒のジョッキに入れ掻き混ぜていただければ
慣らし運転も短縮されますので実施してください。

技術担当２

エンジンオイルの混合

2010年2月10日 nutec

CIVIC TypeRに使用（主にサーキット）したいのですが、NC-40の5W30と10W50を混ぜて使用しても良いのでしょうか？
また、NC-50には、10W50以外にもあるのでしょうか？あるとしたら、混ぜても良いのでしょうか？

NC40 5W30とNC41 10W50との混合
NC50 10W50とNC51 0W30の混合と
問題無く混合できます。

技術担当２

E36 BMW M3C

2010年2月10日 nutec

E36 BMW M3C(96年式)ですが冷えた時に2速が硬くて入りません。
ミッションオイルで改善できるでしょうか。
ゲトラグ製6速ですがATFと指定があります。
通常は街乗りでたま〓に峠を走る使い方です。
またデフオイルとエンジンオイルも何を入れれば良いかお教えください。

E36 BMW M3C(96年式)にはUW-75(75W-85)のご使用をお勧めいたします。
状況によりますがUW-75をご使用になって多々改善された事例がございます。

技術担当

TDR50

2010年2月10日 nutec

TDR50でサーキット走行に使用する際、NC-33の推奨混合比を教えて頂きたいのですが、宜しくお願い致します。

TDR50でのデーターはございません。
NSR50の場合、ノーマルチャンバーの場合60：1
チューニングチャンバーの場合50：1での実績がございます。

技術担当２

HY34ターボ

2010年2月10日 nutec

HY34ターボに適合のATFのオイルを教えてください。

HY34 セドリック　　３０００ｃｃターボ，4速ATにはZZ-51改が適合いたします。
6速マニュアルモード無段変速機「エクストロイドCVT」に適合するATFはございません。

技術担当２

NC-60 ATplus

2010年2月10日 nutec

NC-60 ATplusについての質問です。
・純正CVTF無交換を謳っていますが、NC-60を純正CVTFに　添加した場合、無交換で良いのでしょうか。
CVTF+NC-60の定期交換またはNC-60の定期補充が必要で　すか。そもそも、CVTFは無交換で構わないのでしょうか。
・NC-60は伝達効率UPや滑り低減効果があるということです　が、最新のCVTでは薄らいだ、トルコンCVTの発進時のも　たつきや、エンジン回転に　車速が遅れてついて来る特徴　は緩和されますか。
・新車から添加しても効果が体感できますか。

CVTFはメーカー指定の定期交換距離をお勧めいたします。
NC-60ATplus oil sealingをご使用になっても交換距離を延ばすことは充分可能ですが、CVTの良いコンディションを保つためには定期交換は必要です。
NC-60ATはCVTの発進時のモタツキ、エンジン回転立ち上がり時の車速の応答性などを改善出来る可能性はございます。
新車から添加しても効果は体感していただけます。

１点、ご回答に対して質問があります。
CVTFはメーカーでは無交換としているため、定期交換時期の指定はありません。
御社でご推奨の距離はどのくらいですか。

CVTFは一般のATF以上に酷使されますのでCVTの良いコンディションを保つためには２万ｋｍ毎の交換をお勧めいたします。

技術担当

NC-81Plus

2010年2月 4日 nutec

以前からNC81plusに興味がありましたが、対象の車輌が有りませんでしたので使用しなかったのですが、今回アニバを購入し300キロほど走行したところ走行あとにオイルが垂れているのを発見しました。
ティアブロの質問にも有りましたが2本注入したあと効果がでるのにおおよそどれくらいの時間と距離が掛かるのでしょうか?
速攻効果を期待しているわけではありませし、個体差があるもの理解していますがお知らせいただければ幸いです。

NC-81plus oil sealingはエンジンオイル5Lに1本(300ｍｌ)の割合で添加してください。
添加後、すぐにエンジン暖気、暖気後エンジンオイルの油温を上げる、エンジンオイルに撹拌させるために走行してください(目安は30～50ｋｍ)
その後、一般的な走行を重ねて頂きますとオイル漏れの状態によっても差異はございますが、100㎞～300km程度でオイル漏れの抑制効果が出てきます。
テフロン系の添加剤やエンジンオイルをご使用の場合オイル漏れ抑制効果が発揮できませんのでご注意ください。
添加後に一時的にオイル漏れが多くなることもございますが、そのまま走行を重ねて頂きますと徐々にオイル漏れ抑制効果が出てくることもございます。

アウディＡ４２．４クワトロ

2010年2月 4日 nutec

アウディＡ4２．４クワトロ９８年式　アウディＡ4ＡＶ２．０Ｔ２００６年式
　９８年式、145,000ｋｍにブレンドにて7.5W-40で入れてます、当初硬く硬く感じたのですが、500ｋｍ経過したなじんできました、もう少し燃費をあげるには？
　２００６年式にも入れたいのですが、直噴ターボの為、滑らかさも欲しくＮＣ４０しかダメでしょうか？ロングライフは、望まないのでブレンドだと、０W４０か５W３０か悩んでます。
　それと、交換キョリの目安です。

アウディＡ4ＡＶ２．０Ｔ２００６年式にはNC-40がベストですが、
NC-51(0W-30)/80％＋NC-50(10W-50)/20％ブレンド　0W-40相当が良いと思います。
交換距離は5000㎞～8000㎞を目安にお考えください。

技術担当

シトロエン２CVとヤマハSRX６

2010年2月 4日 nutec

シトロエン２CV　１９８８年式

ヤマハSRX６　１９８６年式を所有しています。

それぞれにお勧めのオイルを教えてください。

まず、2CVに関してですが、資料が乏しくはっきりお答えできません。

お客様から純正オイル粘度等情報を提供していただければと思います。

SRX6は、ZZ-01 5W35をお使いください。

シトロエン２CVですが　純正オイル粘度は１５W40で鉱物油のヨーロッパ車用（TOTAL、YACCO等）です。

　エンジンは空冷２気筒　６００CCです。

　すこしふるい車ですので、エンジンのパッキン等が、エステル系のNUTECオイルを使っていいのかわからないです。

　NUTECオイルは、４輪、２輪共用できるそうなので、２CVもSRX６も、少し古い空冷エンジンという共通性がありますので、共用のオイルが使えたら経済的かも、なんて思っています。

　NUTEC-Interceptorは、MOTOメンテナンス誌でよく読んでいたので、自分も使いたいと思い質問させていただきました。

シトロエン２CVは、お客様の情報から考えますとZZ-03 10W40をお使いください。

SRXは、合成油が使えるステムシールを使用してます。

技術担当２

スターレット

2010年2月 4日 nutec

スターレット(EP82)にて主にサーキットで使用してます。
仕様は、おおまかにタービン交換、ファイナルギア変更、LSD（クスコRS）でして、ミッションオイルで悩んでます。
NC-70かNC-71と思ってますが、違いは粘度だけと考えてよろしいでしょうか？
粘度を考えるとNC-70が最適と考えてますが、それでよろしいでしょうか？

上記の使用状況にて、他にお勧めのミッションオイルがありましたら、併せて教えてください。

EP82 スターレットにはNC-70がご使用いただけます。
NC-70とNC-71は粘度違いです。

技術担当